[实用新型]一种刹车片背板

说明书

本实用新型公开了一种刹车片背板，板体的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体的上端和下端的内部分别设置有加强网，板体的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔，板体内设置有缓冲腔，缓冲腔内由上至下设置有至少两个竖板，最上端和最下端的竖板与缓冲腔的侧壁之间、及相邻的竖板之间分别通过转轴相连接；竖板的中部分别设置有套管，缓冲腔的内壁上位于套管处分别设置有加强槽，加强槽的侧壁之间分别连接有加强筋，套管与加强筋之间分别连接有弹簧，其散热效果好，减震缓冲能力好，强度大。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体涉及一种刹车片背板。

背景技术

目前，随着车辆行业的发展，对刹车的使用也越来越多。

现有的刹车片背板，多采用普通的板体结构，其多存在散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片背板，以解决散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种刹车片背板，包括板体，板体的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体的上端和下端的内部分别设置有加强网，板体的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔，板体内设置有缓冲腔，缓冲腔内由上至下设置有至少两个竖板，最上端和最下端的竖板与缓冲腔的侧壁之间、及相邻的竖板之间分别通过转轴相连接；竖板的中部分别设置有套环，缓冲腔的内壁上位于套环处分别设置有加强槽，加强槽的侧壁之间分别连接有加强筋，套环与加强筋之间分别连接有弹簧。

可选地，加强网的网格为菱形。

可选地，加强网为半圆形。

可选地，加强网的边缘处设置有网框。

可选地，加强网的网丝相交叉处分别设置有加强球。

可选地，散热孔的横截面为圆形。

可选地，散热孔的纵截面为半圆形。

可选地，竖板为矩形板。

可选地，套环为矩形环。

可选地，加强筋为矩形柱状。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的刹车片背板，能够解决散热效果较差，减震缓冲能力较差的问题，其散热效果好，减震缓冲能力好，强度大。

附图说明

图1为本实用新型的刹车片背板的结构示意图。

图中，1为板体，2为加强网，3为散热孔，4为缓冲腔，5为转轴，6为竖板，7为套环，8为加强槽，9为加强筋，10为弹簧。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

一种刹车片背板，参见图1，包括板体1，板体1的上端面和下端面分别为圆弧形面，板体1的上端和下端的内部分别设置有加强网2，板体1的左侧外壁和右侧外壁上分别均匀分布地设置有至少两个散热孔3，板体1内设置有缓冲腔4，缓冲腔4内由上至下设置有至少两个竖板6，最上端和最下端的竖板6与缓冲腔4的侧壁之间、及相邻的竖板6之间分别通过转轴5相连接；竖板6的中部分别设置有套环7，缓冲腔4的内壁上位于套环7处分别设置有加强槽8，加强槽8的侧壁之间分别连接有加强筋9，套环7与加强筋9之间分别连接有弹簧10。

可见，本实施例的刹车片背板，加强网2能够提高强度，散热孔3起到散热作用，加强筋9起到加固作用，弹簧10提高缓冲减震能力，竖板6和转轴5提高抗变形能力。