[实用新型]涡轮增压水冷控制器

说明书

本实用新型公开了涡轮增压水冷控制器，控制器本体的外侧设置有壳体，壳体内部底部的两侧设置有凸缘，凸缘的内部设置有卡槽，卡槽的内部设置有线路板，线路板的两侧设置有功率管，功率管的一侧设置有散热壳体，散热壳体中部的一侧设置有凹槽，散热壳体的内侧设置有密封层，密封层的内侧设置有冷凝胶，壳体的两侧设置有散热片，壳体底部的两侧设置有安装板，本实用新型散热壳体的内侧设置有密封层，密封层的内侧设置有冷凝胶，散热壳体与密封层通过粘胶粘合连接，结实牢固，密封性好，避免了冷凝胶在吸热融化后渗出的现象，保证了散热壳体的正常工作，进而提高了控制器本体的散热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车控制器技术领域，具体为涡轮增压水冷控制器。

背景技术

随着市场对电动车的需求变化，电动车的体积、功率越做越大，控制器功率匹配要求也随之越来越大，但目前使用的电动车控制器多数为普通模式的，散热效果较差，功率增大后，发热也越大，如果不能及时散热，不仅会导致控制器功率损耗加大，输出效率低，也会对电动车的使用寿命和安全性造成影响。

因此，需要设计涡轮增压水冷控制器来解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供涡轮增压水冷控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：涡轮增压水冷控制器，包括控制器本体、壳体、安装板、凸缘、线路板、功率管、散热壳体、散热片、卡槽、凹槽、冷凝胶、密封层、螺栓、引脚、功率管散热片和通孔，所述控制器本体的外侧设置有所述壳体，所述壳体内部底部的两侧设置有所述凸缘，所述凸缘的内部设置有所述卡槽，所述卡槽的内部设置有所述线路板，所述线路板的两侧设置有所述功率管，所述功率管的顶端设置有所述功率管散热片，所述功率管散热片的顶端设置有所述通孔，所述通孔的内部设置有所述螺栓，所述功率管的底端设置有所述引脚，所述功率管的一侧设置有所述散热壳体，所述散热壳体中部的一侧设置有所述凹槽，所述散热壳体的内侧设置有所述密封层，所述密封层的内侧设置有所述冷凝胶，所述壳体的两侧设置有所述散热片，所述壳体底部的两侧设置有所述安装板。

进一步的，所述壳体与所述散热壳体为一体成型设计。

进一步的，所述线路板与所述卡槽之间配合使用。

进一步的，所述功率管与所述散热壳体通过所述螺栓固定连接。

进一步的，所述散热壳体与所述散热片之间配合使用。

进一步的，所述散热壳体与所述凹槽为一体成型设计。

进一步的，所述散热壳体与所述密封层通过粘胶粘合连接。