[实用新型]一种中心轮固定中轴变速器

说明书

本实用新型涉及一种中心轮固定中轴变速器，包括：中轴、变速器壳体、动力输出轮及设置于中轴与变速器壳体之间的行星变速机构及换挡机构，所述中轴的两端分别与踩踏件相连接，所述行星变速机构包括中心轮、行星架、行星轮及齿圈，所述中心轮与车架固定连接或减震连接，所述行星架套设于中轴上并可相对于中轴转动，所述齿圈设置于变速器壳体内并与变速器壳体固定连接，所述动力输出轮与齿圈或行星架固定连接，所述换挡机构包括设于中轴上的棘爪件架、安装于棘爪件架上的至少一个棘爪件、设置于行星架上的第一棘轮及设置于变速器壳体上的第二棘轮，所述棘爪件架上设有用于控制棘爪件初始位置的弹性件，从而大大简化了结构，降低了制造成本。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种中心轮固定中轴变速器。

【背景技术】

自行车变速器包括内变速器及外变速器，外变速器因为裸露在外，因此容易生锈，容易受到撞击，内变速器的使用能有效解决上述问题，较早期的内变速器设置于前轮轴上或后轮轴上，导致前轮轴跟后轮轴的结构较为复杂，后来为了解决这一技术问题，业界想到了将内变速器设置于中轴(即踩踏轴)上，从而既可实现变速，又可大大简化前轮轴、后轮轴的结构，现有技术中的中轴变速器大多采用花键移动换挡，不仅换挡难度大，而且还需要在前轮轴或后轮轴内设置超越离合器，从而增加了制造难度，提高了制造成本。

因此有必要提供一种解决上述技术问题的中心轮固定中轴变速器。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、换挡方便的中心轮固定中轴变速器。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种中心轮固定中轴变速器，包括：中轴、变速器壳体、动力输出轮及设置于中轴与变速器壳体之间的行星变速机构及换挡机构，所述中轴的两端分别与踩踏件相连接，所述行星变速机构包括中心轮、行星架、行星轮及齿圈，所述中心轮与车架固定连接或减震连接，所述行星架套设于中轴上并可相对于中轴转动，所述齿圈设置于变速器壳体内并与变速器壳体固定连接，所述动力输出轮与齿圈或行星架固定连接，所述换挡机构包括设于中轴上的棘爪件架、安装于棘爪件架上的至少一个棘爪件、设置于行星架上的第一棘轮及设置于变速器壳体上的第二棘轮，所述棘爪件架上设有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述棘爪件架与中轴一体成型或固定连接。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述棘爪件架与中轴之间形成径向同步转动、轴向可移动连接。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述中轴上设有长条形凸台，所述棘爪件架内设有与长条形凸台相配合的凹槽。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述变速器的一端设有拨挡杆，所述棘爪件架与中心轮之间设有复位弹簧。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述中轴内设有沿轴向延伸的拨挡杆安装孔及沿径向延伸的连接销活动槽，所述拨挡杆安装孔与连接销活动槽相贯通，所述拨挡杆安装孔内安装有拨挡杆，所述连接销活动槽内安装有用于连接棘爪件架与拨挡杆的连接销，以使棘爪件架与拨挡杆实现同步运动。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述拨挡杆安装孔与连接销活动槽呈垂直设置。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述棘爪件包括安装于棘爪件架上的安装部及与第一棘轮或第二棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件架上设有与棘爪件安装部相配合的第一收容槽及与棘爪件棘爪部相配合的第二收容槽，所述第二收容槽的两侧设有与棘爪部相配合的挡块。

优选地，本实用新型中的一种中心轮固定中轴变速器进一步设置为：所述第一收容槽轴向贯穿棘爪件或延伸至第二收容槽一侧的挡块处。