[实用新型]一种立体停车设备的升降机构

说明书

本实用新型涉及停车设备技术领域，提供一种立体停车设备的升降机构。立体停车设备的升降机构包括载车板和升降驱动组件，所述升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴位于所述载车板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述驱动轴的长度方向绕过所述载车板的两侧后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。本实用新型升降机构，可以保证载车板在升降过程中始终保持水平，稳定上升或者下降。并且，由于该方案中只采用两根吊装绳，进而还免去了安装吊装绳组件的设备成本和劳动力成本，简化了设备结构，提高了经济效益。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备的升降机构。

背景技术

目前停车设备的种类多样，以升降横移式立体停车设备为例，其按照提升方式可以分为以下型式：钢丝绳3提升型式、链条提升型式、液压缸提升型式、螺杆提升型式和组合提升型式。

相比后三种型式(液压缸提升型式、螺杆提升型式和组合提升型式)，钢丝绳3提升型式和链条提升型式成本低、易维护，应用程度较广。

其中，相对链条提升型式，钢丝绳3提升型式噪音小且传动更平稳。但是现有的钢丝绳3提升型式的升降机构，采用的是四根钢丝绳3来吊住载车板6的四个吊点。为了实现四根钢丝绳3的升降速度均匀平稳，请参见图1，现有技术将四根钢丝绳3分别绕到两个同样大小的卷筒1上面，且将这两个卷筒1固定到同一根驱动轴2的两端。理论上四根钢丝绳3在升降速度方面是统一了，但是实际应用中由于卷筒1与驱动轴2是通过焊接连接，且焊接点较多，焊后会有焊接变形，从而导致驱动轴2两端的卷筒1的同轴度不好保证。再加上钢丝绳3在频繁的使用中会逐渐变长，在升降过程中载车板6受力不均又导致钢丝绳3形变不一致。以上问题都将导致载车板6不再水平，严重的话导致载车板6倾斜甚至发生坠车事故。

此外，国家对于采用钢丝绳3与其它设备连接有着严格的规定。在采用四根钢丝绳3与载车板6吊点连接的时候，需要设置至少四组钢丝绳3组件(包括钢丝绳夹4和拉紧装置5等)，由此导致在安装时花费较大的的人力物力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的其中一个目的是：提供一种立体停车设备的升降机构，解决现有技术中存在的四根钢丝绳吊装载车板时，载车板平衡性能不好，且耗费较大人力物力的问题。

为了实现该目的，本实用新型提供了一种立体停车设备的升降机构，包括载车板和升降驱动组件，所述升降驱动组件包括驱动轴、第一卷筒、第二卷筒、第一吊装绳和第二吊装绳；所述驱动轴位于所述载车板上方；所述第一卷筒和第二卷筒分别安装在所述驱动轴的两端；所述第一吊装绳和所述第二吊装绳分别沿着所述驱动轴的长度方向绕过所述载车板的两侧后，两端分别缠绕在所述第一卷筒和第二卷筒上。

优选的，所述载车板上设置有滑轮组件，所述第一吊装绳和所述第二吊装绳通过所述滑轮组件绕过所述载车板。

优选的，所述滑轮组件包括设置在所述载车板侧面上的滑轮座，以及安装在所述滑轮座上的滑轮，所述滑轮的周向形成有环形凹槽，所述吊装绳通过所述环形凹槽进行导向限位。

优选的，所述滑轮座包括垫板、筋板和吊耳，所述垫板用于和所述载车板侧面固定，所述筋板和所述垫板固定，且在所述筋板上开设有一对滑轮轴的安装孔，滑轮通过轴承安装在所述滑轮轴上之后，所述滑轮轴的两端穿过所述安装孔并通过弹簧垫片与所述筋板固定；所述吊耳固定在所述垫板上，用于在所述载车板升到设定位置后吊装并固定所述载车板。

优选的，所述滑轮座上还设置有与所述滑轮轴平行的限位销轴，且所述限位销轴安装在所述滑轮轴的下方，用于承托所述吊装绳。

优选的，所述载车板呈矩形，所述滑轮的数量为四个，且分别布置在所述载车板的四个拐角附近。