[实用新型]一种纯电动汽车用两档变速器

说明书

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其是一种纯电动汽车用两档变速器，包括外壳，所述外壳内部水平设有电机轴，所述电机轴通过离合器与齿圈连接，所述齿圈转动安装在外壳内部，所述齿圈与电机轴同轴，所述齿圈的另一端通过制动器与外壳连接，所述电机轴靠近离合器的一端同轴连接有太阳轮，所述太阳轮外侧周向均布有多个行星齿轮，所述行星齿轮均分别与太阳轮及齿圈啮合，多个所述行星齿轮共同连接有行星架，所述行星架延伸到外壳外部且与输出轴连接。本实用新型，结构紧凑，动力性强，减速和制动效果好，同时减少了零部件的数量，减轻了变速器的质量，降低了制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车用两档变速器。

背景技术

发展电动汽车是降低汽车油耗、减少排放、改善大气环境和满足排放法规的必经之路，而电动汽车冲动系统对此具有关键作用。但目前上市的电动汽车均采用单速减速器，然而其在动力性和电效率方面对电驱动装置存在一定的限制。因此，研发电动汽车用双速自动变速器对提高电动车的动力性和能效，降低电机成本具有重要的实际应用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在动力性差、成本高的缺点，而提出的一种纯电动汽车用两档变速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种纯电动汽车用两档变速器，包括外壳，所述外壳内部水平设有电机轴，所述电机轴通过离合器与齿圈连接，所述齿圈转动安装在外壳内部，所述齿圈与电机轴同轴，所述齿圈的另一端通过制动器与外壳连接，所述电机轴靠近离合器的一端同轴连接有太阳轮，所述太阳轮外侧周向均布有多个行星齿轮，所述行星齿轮均分别与太阳轮及齿圈啮合，多个所述行星齿轮共同连接有行星架，所述行星架延伸到外壳外部且与输出轴连接。

优选的，所述太阳轮的外径小于行星齿轮的外径。

优选的，所述太阳轮、齿圈和行星齿轮均为不锈钢制成。

优选的，所述行星齿轮的数量为四个。

优选的，所述外壳为铝合金制成。

本实用新型提出的一种纯电动汽车用两档变速器，有益效果在于：通过制动器可以快速使电机轴停止运转，离合器对行星机构进行减速运转。本实用新型，结构紧凑，动力性强，减速和制动效果好，同时减少了零部件的数量，减轻了变速器的质量，降低了制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种纯电动汽车用两档变速器的结构示意图。

图中：外壳1、齿圈2、离合器3、行星齿轮4、行星架5、太阳轮6、电机轴7、制动器8、输出轴9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种纯电动汽车用两档变速器，包括外壳1，外壳1为铝合金制成，外壳1内部水平设有电机轴7，电机轴7通过离合器3与齿圈2连接，齿圈2转动安装在外壳1内部，齿圈2与电机轴7同轴，齿圈2的另一端通过制动器8与外壳1连接，电机轴7靠近离合器3的一端同轴连接有太阳轮6，太阳轮6外侧周向均布有多个行星齿轮4，太阳轮6的外径小于行星齿轮4的外径，行星齿轮4均分别与太阳轮6及齿圈2啮合，太阳轮6、齿圈2和行星齿轮4均为不锈钢制成，多个行星齿轮4共同连接有行星架5，行星齿轮4的数量为四个，行星架5延伸到外壳1外部且与输出轴9连接。