[实用新型]一种可提高低速性能的增压器涡轮箱

说明书

本实用新型公开了一种可提高低速性能的增压器涡轮箱，包括涡轮箱和与所述涡轮箱内腔连通的内部流道，所述内部流道的中部设置有隔断以将所述内部流道分隔为截面面积不等的大流道和小流道，所述大流道的侧部还与侧部旁通的废气放气阀联通，位于所述废气放气阀所在区域段的隔断处设置有让位槽，所述让位槽内设置有旋转阀门，所述旋转阀门的旋转驱动端穿过涡轮箱壁后与外部转动驱动装置连接；当所述旋转阀门转动至与所述隔断平行的位置时，能够将所述大流道和小流道进行隔断，当所述旋转阀门转动至不与所述隔断平行的位置时，所述小流道内的进气流向所述大流道中。

技术领域

本实用新型涉及涡轮箱领域，特别涉及一种可提高低速性能的增压器涡轮箱，可广泛应用于车用发动机技术领域。

背景技术

随着发动机市场日益激烈的竞争及环境问题的日益突出，对车机、非道路机械的性能要求日益提高。作为发动机的主要性能零部件，对增压器的性能特点的要求越来越高。更好的利用发动机的脉冲排气特性，获得更好的低速性能，同时实现较高的低速EGR率以满足国六排放要求是增压技术发展的关键。

参见图1至图3所示，目前的增压器涡轮箱1的两个流道2a、2b均与侧部旁通的废气放气阀3联通，不能有效控制形成更高的涡前温度和涡前压力，进而不能有效提高其EGR率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种可提高低速性能的增压器涡轮箱，使用该涡轮箱后的增压器可有效改善发动机在低速时的油耗及扭矩等性能，对于带有EGR的发动机，也能明显提高其低速EGR率，进而改善排放性能。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种可提高低速性能的增压器涡轮箱，包括涡轮箱和与所述涡轮箱内腔连通的内部流道，其特征在于，所述内部流道的中部设置有隔断以将所述内部流道分隔为截面面积不等的大流道和小流道，所述大流道的侧部还与侧部旁通的废气放气阀联通，位于所述废气放气阀所在区域段的隔断处设置有让位槽，所述让位槽内设置有旋转阀门，所述旋转阀门的旋转驱动端穿过涡轮箱壁后与外部转动驱动装置连接；当所述旋转阀门转动至与所述隔断平行的位置时，能够将所述大流道和小流道进行隔断，当所述旋转阀门转动至不与所述隔断平行的位置时，所述小流道内的进气流向所述大流道中。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述大流道位于涡轮出口一侧，所述小流道位于轴承体一侧。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、在保持原增压器性能的前提下，可提高整机的低速性能，降低发动机氮氧、碳氢的排放；在高速时通过旋转阀门的调节，不会导致增压器超速；

2、可使用传统涡轮箱的铸造方法进行生产、试制，成本较低，可靠性良好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的增压器涡轮箱的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图2的剖视图。

图4为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图5是图4的侧视图。

图6是图4的剖视图。

图7是图5的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。