[实用新型]翻车机压车器和翻车机

说明书

本实用新型涉及物料运输技术领域，公开了一种翻车机压车器和翻车机。该翻车机压车器(2)包括压车梁(201)、压车臂(202)、可伸缩油缸(203)和用于固定压车梁(201)和压车臂(202)之间相对角度的卡紧机构(205)，压车臂的中段铰接于所述可伸缩油缸(203)，压车臂的第一端铰接于安装基础(204)，压车臂的第二端铰接于压车梁，卡紧机构包括卡紧组件和固定块(2051)，固定块固定在压车臂上，固定块上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓(2053)，螺栓的一端能够穿过螺孔顶紧压车梁并能够相对于固定块保持在顶紧压车梁的位置。从而，该翻车机压车器保证了压车梁底部始终保持水平设置，能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。

技术领域

本实用新型涉及物料运输技术领域，具体地涉及一种翻车机压车器和翻车机。

背景技术

随着国民经济的持续发展，火力发电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设过程中使用的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的需求量大幅增长，目前大型现代化企业广泛应用了火车完成散状物料的运输，而且，常常使用翻车机系统来翻卸所述火车运输的散状物料。

所述翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，用于火车装载的散状物料的翻卸。所述翻车机系统的工作过程为：当翻车机系统对火车进行翻车卸货作业时，压车器的压车臂由油缸推动而处于合适的高度，使得压车梁底部压紧所述火车车厢顶部的车帮，然后，所述火车车厢在所述压车器的作用下完成翻转，所述散状物料从所述火车车厢内流入到设置在下面的底面皮带上，最后，随着所述地面皮带的运转，卸下的所述散状物料被运送到目的地。因此，翻车机系统卸车效率高，对车辆损伤少，能改善值班人员的工作环境和便于实现机械的自动化控制。

但是，由于所述压车臂一端通过焊接挡块与所述压车梁固定连接，即，所述压车器头部的所述压车梁与所述压车臂之间的相对角度是固定不变的，所以，当所述火车由于型号不同导致其车厢高度不同时，压车器仅仅通过所述压车臂的铰接端绕着铰链进行旋转来调节所述压车梁的高度以适应不同高度的车厢，但这会造成压车梁的定位不够稳定，即所述压车梁底部不能保持水平设置，使得压车梁底部与始终保持水平设置的火车车厢接触不实，造成所述压车器无法正常工作。因此，对不同高度的火车车厢进行翻车卸货作业时，需要更换合适的压车器。但是，更换压车器的操作非常复杂，工作量太大，工作耗时长，带来了极大不便，降低了翻车机系统对散状物料进行翻卸作业的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的压车梁定位不稳的问题，提供一种翻车机压车器和翻车机，该翻车机压车器确保了压车梁底部始终保持水平设置，能够适用于不同高度的火车车厢进行翻卸作业。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种翻车机压车器，包括压车梁、压车臂、可伸缩油缸和用于固定所述压车梁和所述压车臂之间相对角度的卡紧机构，所述压车臂的中段铰接于所述可伸缩油缸，所述压车臂的第一端铰接于安装基础，所述压车臂的第二端铰接于所述压车梁，所述卡紧机构包括卡紧组件和固定块，所述固定块固定在所述压车臂上，所述固定块上设置有螺孔，所述卡紧组件包括与所述螺孔螺接的螺栓，所述螺栓的一端能够穿过所述螺孔顶紧所述压车梁并能够相对于所述固定块保持在顶紧所述压车梁的位置。

优选地，所述卡紧组件包括多个所述螺栓，多个所述螺栓包括用于限制所述压车臂绕着与所述压车梁的铰接处沿第一方向旋转运动的第一螺栓和用于限制所述压车臂绕着与所述压车梁的铰接处沿与所述第一方向相反的第二方向旋转运动的第二螺栓。

优选地，所述卡紧组件包括在所述螺栓头部与所述固定块之间和/或在所述螺栓尾部与所述固定块之间螺接在所述螺栓上的螺母，以使所述螺栓保持在顶紧所述压车梁的位置。

优选地，所述固定块设置为一个，所述固定块设置有多个所述螺孔。

优选地，所述固定块设置为多个，每个所述固定块设置有至少一个所述螺孔。