[实用新型]一种导管内腔焊缝余高打磨装置

说明书

本实用新型属于一种打磨装置，特别涉及一种适用于飞机燃油导管内腔的打磨装置。一种导管内腔焊缝余高打磨装置，它包括：动力装置、紧固装置、连接套筒、端头固定套筒、传动轴以及打磨头；一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴；动力装置位于紧固装置内部；传动轴通过轴承安装在连接套筒内，传动轴一端与动力装置的动力输出端连接，传动轴位于连接套筒外部的另一端连接有打磨头；连接套筒的一端与紧固装置固定连接，另一端与端头固定套筒固定连接；端头固定套筒与传动轴之间同样设有轴承。本实用新型可通过调整套筒单元和轴单元的数量来调节打磨装置的整体长度，进而控制可打磨的深度，实现对导管内腔精准打磨。

技术领域

本实用新型属于一种打磨装置，特别涉及一种适用于飞机燃油导管内腔的打磨装置。

背景技术

燃油导管的焊接工艺在飞机制造和飞机修理行业应用广泛，导管的焊接接头形式均为单面焊接双面成型。为了满足飞机导管的制造精度和无损检测要求，导管内壁不允许存在焊缝余高。在飞机燃油导管的修理过程中，由于需要焊修的位置部分距离导管端口的距离不确定，打磨过程中既存在打磨刀可达性的问题，也存在打磨精度的问题。目前，在整个航空制造和航空修理行业内没有一种装置既能满足打磨刀头可达性要求，同时也无法对导管内腔精准打磨。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种导管内腔焊缝余高打磨装置，用于飞机燃油导管的内腔焊缝余高打磨，以达到制造精度和无损检测要求。

本实用新型的技术方案是：一种导管内腔焊缝余高打磨装置，包括动力装置、紧固装置、连接套筒、端头固定套筒、传动轴以及打磨头；

一个以上套筒单元依次固接形成所述连接套筒，一个以上轴单元依次固接形成所述传动轴；

所述动力装置固定在所述紧固装置内部，所述传动轴通过轴承安装在所述连接套筒内，所述传动轴一端伸出所述连接套筒后与所述动力装置的动力输出端连接，另一端伸出所述连接套筒后连接所述打磨头；所述连接套筒的一端与所述紧固装置固定连接，另一端与所述端头固定套筒固定连接；所述端头固定套筒与所述传动轴之间设有轴承。

有益效果：

本实用新型可通过调整形成连接套筒的套筒单元的数量和形成传动轴的轴单元的数量来调节打磨装置的整体长度，进而控制可打磨的深度，实现对导管内腔精准打磨；

本实用新型通过设置了紧固装置可灵活地固定和拆卸动力装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-紧固螺钉；2-锥形固定装置；3-连接套筒；4-端头固定套筒；5-传动轴。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种导管内腔焊缝余高打磨装置，它包括：动力装置、紧固装置、连接套筒3、端头固定套筒4、传动轴5以及打磨头；

连接套筒3由一个或一个以上通过螺纹依次同轴连接的套筒单元形成；传动轴5为由一个或一个以上通过螺纹依次同轴连接的轴单元形成；传动轴5的长度与连接套筒3长度相匹配，可通过调整套筒单元和轴单元的数量来改变打磨装置的整体长度。

本例中，动力装置选用手枪式电钻；动力装置位于固定在紧固装置内部；传动轴5通过轴承安装在连接套筒3内，传动轴5一端与动力装置的动力输出端连接，另一端位于连接套筒3外部并通过螺纹连接有打磨头；连接套筒3的一端与紧固装置固定连接，另一端与端头固定套筒4固定连接；端头固定套筒4与传动轴5之间同样设有轴承；轴承与传动轴5之间为间隙配合，轴承与连接套筒3、述端头固定套筒4之间为过盈配合。