[实用新型]一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置有效
申请号: | 201721808611.4 | 申请日: | 2017-12-21 |
公开(公告)号: | CN207925533U | 公开(公告)日: | 2018-09-28 |
发明(设计)人: | 陈栋梁;张浩 | 申请(专利权)人: | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;F16J15/06;F16F15/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 223005 江苏省淮安*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封垫圈 电池箱主体 防护外壳 弹簧 安装板 电暖器 防晒板 高速电动汽车 本实用新型 防护装置 电池箱 工作稳定 密封功能 内部固定 上端固定 使用寿命 上端 外端 下端 左壁 延伸 | ||
本实用新型提供一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置,包括电暖器、环形防晒板、安装板、防护外壳、电池箱主体、密封垫圈一、弹簧以及密封垫圈二,电暖器上端设置有环形防晒板,环形防晒板上端固定有安装板,防护外壳固定在安装板下端,电暖器设置在防护外壳外端,该设计可使电池箱主体能够正常工作,防护外壳内部固定有电池箱主体,电池箱主体右端设置有密封垫圈一,密封垫圈一内部左壁上安装有弹簧,弹簧右端固定有密封垫圈二,密封垫圈二设置在密封垫圈一内部,且延伸至密封垫圈一右端,密封垫圈一与密封垫圈二通过弹簧相连接,该设计可对实现密封功能,本实用新型使用方便,工作稳定,使用寿命长。
技术领域
本实用新型是一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置,属于电动汽车技术领域。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟,电动汽车分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车,高速电动汽车采用单体电池成组集成的应用方式,故需要一种电池箱专用的防护装置。
当周围阳光强烈时,阳光直射电池箱,容易使电池箱温度升高,从而容易增加电池的失水量,加速极板软化,进而容易造成充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤,其次,周围空气中水蒸气很容易附着在现有的电池箱上,从而容易对电池箱造成损害。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置,以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便,工作稳定,使用寿命长。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置,包括功能组件以及密封组件,所述密封组件设置在功能组件内部,所述功能组件包括电暖器、环形防晒板、安装板、散热板以及防护外壳,所述电暖器上端设置有环形防晒板,所述环形防晒板上端固定有安装板,所述安装板下端安装有散热板,所述散热板装配在环形防晒板内部,所述散热板设置在电暖器上端,所述散热板内端装配有防护外壳,所述防护外壳固定在安装板下端,所述电暖器设置在防护外壳外端,所述密封组件包括电池箱主体、密封垫圈一、弹簧、密封垫圈二以及盖板,所述防护外壳内部固定有电池箱主体,所述电池箱主体右端设置有密封垫圈一,所述密封垫圈一内部左壁上安装有弹簧,所述弹簧右端固定有密封垫圈二,所述密封垫圈二设置在密封垫圈一内部,且延伸至密封垫圈一右端,所述密封垫圈一与密封垫圈二通过弹簧相连接,所述密封垫圈二右端装配有盖板,所述密封垫圈一以及盖板均设置在电暖器内部。
进一步地,所述电暖器以及散热板均设有三个,所述散热板均匀设置在防护外壳外端。
进一步地,所述安装板下端固定有防晒板,且防晒板设置在环形防晒板右端,且防晒板上部右端通过铰链与环形防晒板相连接。
进一步地,所述弹簧设有至少两个,至少两个所述弹簧均匀设置在密封垫圈二左端,所述密封垫圈二通过至少两个弹簧与密封垫圈一相连接。
进一步地,所述盖板右端均匀设置有四个螺栓,且四个螺栓均装配在防晒板左端,且四个螺栓均穿过盖板与防护外壳相连接,且四个螺栓均通过螺纹与防护外壳相连接,所述密封垫圈一安装在四个螺栓内侧。
进一步地,所述防护外壳内部顶端固定有防震垫一,且防震垫一设置在电池箱主体上端,所述电池箱主体下端装配有防震垫二,且防震垫二设置在防护外壳内部底端。
本实用新型的有益效果:本实用新型的一种新型高速电动汽车电池箱用防护装置,本实用新型通过增加电暖器、环形防晒板、安装板、散热板以及防护外壳,该设计可以在阳光强烈的情况下,实现防晒的功能,从而防止防护外壳内部温度过高,进而实现对防护外壳内部的电池箱主体进行保护,当防护外壳与周围环境存在温度差时,可实现防止防护外壳外端凝结水雾,进入实现延长本实用新型的使用寿命,解决了当周围阳光强烈时,阳光直射电池箱,容易对电池箱造成损害的弊端。
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