[实用新型]一种汽车排气管六价铬高效钝化装置

说明书

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，且公开了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱，所述钝化箱顶部的两侧均固定安装有固定箱，两个所述固定箱之间设有套板，所述套板的内部固定套装有腔体，所述腔体顶面的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端固定套装有传动轴，所述传动轴的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部。该汽车排气管六价铬高效钝化装置，通过压杆挤压压缩弹簧，有利于对不同口径的排气管进行套装，再通过滑块紧贴排气管的内壁，有利于对排气管进行固定，提高排气管的稳定性，再通过驱动电机带动传动齿轮和被动齿轮转动，实现传动轴和传动杆带动排气管进行旋转钝化，提高了钝化处理的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，具体为一种汽车排气管六价铬高效钝化装置。

背景技术

钝化，金属由于介质的作用生成的腐蚀产物如果具有致密的结构，形成了一层薄膜，紧密覆盖在金属的表面，改变了金属的表面状态，使金属的电极电位大大向正方向跃变，而成为耐蚀的钝态。

汽车的排气管在生产过程中要进行六价铬钝化处理，在排气管表面形成一层阻止紧密的薄膜，目前大多企业均使用普通六价铬钝化槽进行处理，都是将排气管放入钝化槽中进行反应，但是，排气管往往都是沉积在下方，钝化效果不理想，为此，我们提出一种汽车排气管六价铬高效钝化装置。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，具备排气管旋转钝化，效果好等优点，解决了使用普通六价铬钝化槽进行处理，排气管往往都是沉积在下方，钝化效果不理想的问题。

（二）技术方案

为实现上述排气管旋转钝化，效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，包括钝化箱，所述钝化箱顶部的两侧均固定安装有固定箱，两个所述固定箱之间设有套板，所述套板的内部固定套装有腔体，所述腔体顶面的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底端固定套装有传动轴，所述传动轴的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部，所述传动轴上固定套装有传动齿轮，所述传动齿轮位于驱动电机底端与腔体底面之间且存在间隙，所述腔体的顶面活动安装有传动杆，所述传动杆的底端贯穿套板的底部并延伸至钝化箱的内部，所述传动杆上固定安装有位于腔体内的被动齿轮，所述被动齿轮与传动齿轮相互啮合，所述传动轴与传动杆的两侧均固定安装有位于钝化箱内的活动扣，所述活动扣的一端活动安装有压杆，所述压杆的顶端固定安装有滑块，所述压杆的内侧面通过压缩弹簧分别与传动轴和传动杆的侧面传动连接。

优选的，所述固定箱的顶部活动套装有推杆，所述推杆的底端贯穿并延伸至固定箱的内部，所述推杆的中部固定套装有固定块，所述固定块的顶部通过拉伸弹簧与固定箱内腔的顶部传动连接，所述拉伸弹簧活动套装在推杆上。

优选的，所述套板顶部的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间固定安装有位于套板顶部的把手。

优选的，所述腔体的两侧均固定安装有位于套板内部的滑动箱，所述滑动箱的内部活动套装有滑杆，所述滑杆的顶部贯穿套板并延伸至滑槽的外部。

优选的，所述滑杆内侧的底端通过伸缩弹簧与滑动箱的内壁传动连接，且滑杆外侧的底端固定安装有插块。

优选的，所述插块的一端依次贯穿滑动箱、套板和固定箱并延伸至固定箱的内部，所述插块的顶部开设有位于固定箱内的插槽且与推杆的底端活动连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车排气管六价铬高效钝化装置，具备以下有益效果：