[实用新型]机动车悬置抵震器

说明书

本实用新型涉及一种机动车悬置抵震器，包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，所述橡胶阻尼包括阻尼条体、阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ，所述阻尼条体为设有中空内腔的长条形结构，该中空内腔中填充有液体阻尼，所述阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别位于阻尼条体两端，所述阻尼条端Ⅰ上设有与安装螺栓相对应的螺栓孔Ⅰ，所述阻尼条端Ⅱ设有与圆盘紧固螺栓相对应的螺栓孔Ⅱ，所述质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ分别通过圆盘紧固螺栓设置于阻尼条端Ⅱ两侧。本实用新型通过将在汽车行驶和发动机运行中（震动）产生波锋与由汽车产生的二阶波锋相互抵消,消除噪声。

技术领域

本实用新型涉及一种抵震器，特别是一种机动车悬置抵震器。

背景技术

现有的汽车在行驶过程中，由于发动机运行和车架引起振动，产生振动噪声过大噪声，悬置虽然一定能抵消振动和摇晃动，但无法抵消二阶以上的噪声传到车内等问题，导致不能抵消振动和摇晃动，产生振动噪声过大等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种环保型的机动车悬置抵震器，解决现有汽车在行驶过程中, 由于发动机运行和车架引起振动噪声过大的问题。

解决上述技术问题的技术方案是：一种机动车悬置抵震器，包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，所述橡胶阻尼包括阻尼条体、阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ，所述阻尼条体为设有中空内腔的长条形结构，该中空内腔中填充有液体阻尼，所述阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别位于阻尼条体两端，所述阻尼条端Ⅰ上设有与安装螺栓相对应的螺栓孔Ⅰ，所述阻尼条端Ⅱ设有与圆盘紧固螺栓相对应的螺栓孔Ⅱ，所述质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ分别通过圆盘紧固螺栓设置于阻尼条端Ⅱ两侧。

本实用新型的进一步技术方案是：所述阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ分别为圆柱形结构。

所述的中空内腔为圆柱形结构。

质量圆盘Ⅰ和质量圆盘Ⅱ均为中间设有固定孔的圆盘结构。

由于采用上述技术方案，本实用新型之机动车悬置抵震器，具有以下有益效果：

本实用新型包括橡胶阻尼、质量圆盘Ⅰ、质量圆盘Ⅱ、安装螺栓和圆盘紧固螺栓，所述橡胶阻尼包括阻尼条体、阻尼条端Ⅰ和阻尼条端Ⅱ，所述阻尼条体为设有中空内腔的长条形结构，该中空内腔中填充有液体阻尼。本实用新型通过将在汽车行驶和发动机运行中（震动）产生波锋与由汽车产生的二阶波锋相互抵消,消除噪声，达到解决现有汽车在行驶过程中, 由于发动机运行和车架引起振动噪声过大，噪声由悬置系统传到车内等问题。

下面，结合说明书附图和具体实施例对本实用新型之机动车悬置抵震器的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1、图2均为本实用新型之一种环保型的机动车悬置抵震器的结构示意图。

图3为安装螺栓的结构示意图。

图4为圆盘紧固螺栓的结构示意图。

图5为质量圆盘Ⅰ的结构示意图。

图6为质量圆盘Ⅱ的结构示意图。

在上述附图中，各标号说明如下：

1-橡胶阻尼，2-阻尼条体，3-阻尼条端Ⅰ，4-阻尼条端Ⅱ，5-螺栓孔Ⅰ，6-螺栓孔Ⅱ，7-质量圆盘Ⅰ，8-质量圆盘Ⅱ，9-安装螺栓，10-圆盘紧固螺栓，11-液体阻尼。

具体实施方式