[实用新型]压缩机有效
申请号: | 201721809607.X | 申请日: | 2017-12-19 |
公开(公告)号: | CN207634311U | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 王大号;魏会军;朱红伟;刘靖 | 申请(专利权)人: | 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 |
主分类号: | F04C23/00 | 分类号: | F04C23/00;F04C29/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;谢湘宁 |
地址: | 519070 广东省珠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩腔 滚子 连接件 压缩机 曲轴 本实用新型 可转动 气缸 转动 相对独立 滚子套 可活动 排量 | ||
本实用新型提供了一种压缩机,压缩机包括:气缸,气缸具有相对独立设置的第一压缩腔和第二压缩腔;曲轴,穿设在第一压缩腔内;第一滚子,可转动地设置在第一压缩腔内,且第一滚子套设在曲轴上,曲轴带动第一滚子在第一压缩腔内转动;第二滚子,可转动地设置在第二压缩腔内;连接件,可活动地设置在第一压缩腔和第二压缩腔之间,连接件的一端与第一滚子连接,连接件的另一端与第二滚子连接,第一滚子通过连接件带动第二滚子在第二压缩腔内转动。通过本实用新型提供的技术方案,解决了现有技术中的压缩机在增大排量时增加了结构的复杂性的技术问题。
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域,具体而言,涉及一种压缩机。
背景技术
目前,普通的转子式压缩机的泵体部分通常由上法兰、下法兰、曲轴、气缸、滚子、滑片六大件构成,且该转子压缩机的一个气缸中只有一个压缩腔。现有技术中一般通过增加气缸数量来增加压缩机的排量,即用多缸压缩机替换单缸压缩机来增加排量。
现有技术中,多缸压缩机的每个气缸中均设置有一个气缸压缩腔,同时在曲轴上设置有多个偏心部。曲轴上的多个偏心部使得曲轴的长短轴轴距加大,从而降低了曲轴的可靠性。多缸压缩机的每个气缸内设置有一个滚子,由于各个压缩腔之间需要彼此密封,使得多缸压缩机的零部件数量增加。同时,多缸压缩机的装配工艺复杂,生产效率低。因而,现有技术中的普通转子式压缩机由于结构限制,压缩机排量受限,也不利于压缩机的小型化发展。
实用新型内容
本实用新型提供一种压缩机,以解决现有技术中的压缩机在增大排量时增加了结构的复杂性的技术问题。
本实用新型提供了一种压缩机,压缩机包括:气缸,气缸具有相对独立设置的第一压缩腔和第二压缩腔;曲轴,穿设在第一压缩腔内;第一滚子,可转动地设置在第一压缩腔内,且第一滚子套设在曲轴上,曲轴带动第一滚子在第一压缩腔内转动;第二滚子,可转动地设置在第二压缩腔内;连接件,可活动地设置在第一压缩腔和第二压缩腔之间,连接件的一端与第一滚子连接,连接件的另一端与第二滚子连接,第一滚子通过连接件带动第二滚子在第二压缩腔内转动。
进一步地,气缸内还设置有连接腔,连接腔设置在第一压缩腔和第二压缩腔之间,连接腔分别与第一压缩腔和第二压缩腔连通,压缩机还包括转动组件,可转动设置在连接腔内,连接件穿设在转动组件上。
进一步地,第一压缩腔、第二压缩腔以及连接腔的截面均为圆形,且第一压缩腔的圆心、第二压缩腔的圆心以及连接腔的圆心位于同一直线上,转动组件的外侧壁形状与连接腔的内壁相适配。
进一步地,转动组件包括两个转动件,两个转动件间隔设置在连接腔内,每个转动件具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁,第二侧壁为弧形,且第二侧壁的形状与连接腔的内壁相适配,两个转动件的第一侧壁相对设置,连接件穿设在两个第一侧壁之间。
进一步地,气缸上还设置有进气通道、第一进气口以及第二进气口,第一进气口与第一压缩腔连通,第二进气口与第二压缩腔连通,进气通道分别与第一进气口以及第二进气口连通。
进一步地,气缸上还设置有第一出口和第二出口,第一出口与第一压缩腔连通,第二出口与第二压缩腔连通。
进一步地,第一进气口和第二进气口相对设置且位于连接件的一侧,第一出口和第二出口相对设置且位于连接件的另一侧。
进一步地,气缸的高度高于第一滚子、第二滚子以及转动组件的高度。
进一步地,气缸与第一滚子的高度差、气缸与第二滚子的高度差以及气缸与转动组件的高度差均在0.017至0.024mm的范围内。
进一步地,第一滚子、第二滚子以及连接件为一体成型结构。
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