[实用新型]一种散热轴承支座

说明书

本实用新型公开了一种散热轴承支座，涉及轴承座，旨在提供一种散热轴承支座，具有对转轴附近的油进行冷却，进而对转轴进行冷却的优点，其技术方案要点是：包括支座体、开设在支座体内的通孔、转动连接在支座体通孔内的转轴，转轴的两端伸出支座体，转轴在通孔的两端均设有轴承，支座体在通孔的两端均设有封闭通孔的轴承端盖，轴承端盖朝向轴承的一端均设有将轴承外圈抵触在转轴轴肩的环形挡板，支座体在两个轴承之间设有盛有润滑油的储液腔，储液腔内的润滑油液位低于转轴轴线的高度，储液腔与通孔连通且沿与通孔轴线垂直的方向分布，支座体在储液腔上端设有与储液腔连通的散热管，散热管上端开设有与鼓风机连通的进气孔。

技术领域

本实用新型涉及建筑体内加固，特别涉及一种散热轴承支座。

背景技术

轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。现在常用的轴承座存在散热性能差的缺点。

公告号为CN205136391U的中国专利公开了一种散热良好的轴承座，为了解决轴承与轴承座连接位置的热量难以散出的问题，对称设置左、右轴承座及第一密封垫圈，左右轴承座上相对开设阶梯孔，左轴承座、第一密封垫圈、右轴承座上相对设置螺纹孔，螺栓依次穿过左轴承座、第一密封垫圈、右轴承座的螺纹孔后通过螺母将三者紧固并形成轴承安装孔，轴承安装孔两侧对称安装有密封垫圈；当轴承配合安装在轴承安装孔内且轴安装在轴承内时，轴承、轴、轴承安装孔两侧的密封垫圈之间形成轴承空腔；左右轴承座上相对开设连通轴承空腔的进、出油孔，且开设于左或右轴承座的进、出油孔之间通过散热管连接，以通过油冷方式实现轴承散热。

但是在散热管对左或右轴承座的进、出油孔内的油进行冷却后，油进入轴承座内与轴接触，通过热传递带走了一部分的热量，随着轴的快速转动，使得轴附近的油升温，此时将不利于轴的冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热轴承支座，具有对转轴附近的油进行冷却，进而对转轴进行冷却的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种散热轴承支座，包括支座体、开设在支座体内的通孔、转动连接在支座体通孔内的转轴，所述转轴的两端伸出支座体，所述转轴在通孔的两端均设有轴承，所述支座体在通孔的两端均设有封闭通孔的轴承端盖，所述轴承端盖朝向轴承的一端均设有将轴承外圈抵触在转轴轴肩的环形挡板，所述支座体在两个轴承之间设有盛有润滑油的储液腔，所述储液腔内的润滑油液位低于转轴轴线的高度，所述储液腔与通孔连通且沿与通孔轴线垂直的方向分布，所述支座体在储液腔上端设有与储液腔连通的散热管，所述散热管上端开设有与鼓风机连通的进气孔。

通过采用上述技术方案，鼓风机通过散热管将冷风吹入支座体内，对储液腔内的润滑油进行冷却，并对转轴进行冷却，此时散热管的冷风正对着润滑油的上表面吹，降低了润滑油表面温度，由于储液腔与通孔连通，使得低温的润滑油也可以流到转轴与轴承连通的位置，降低此处转轴的摩擦生热，随着转轴的转动，散热管一直吹向润滑油和转轴，润滑油带出的转轴热量被散热管吹出的风冷却，实现了对转轴润滑油冷却和空冷两种方式的冷却目的。

本实用新型进一步设为：所述支座体在轴承的下端设有散热槽。

通过采用上述技术方案，进入散热槽的润滑油，对轴承实现冷却，增大了轴承的冷却面积，使得轴承快速冷却，延长了轴承的使用寿命。

本实用新型进一步设为：所述支座体在储液腔的一侧开设有进液口，所述支座体上螺纹连接有封闭进液口的密封盖，所述支座体在储液腔下端开设有排油口，所述支座体上设有封闭排油口的堵头。

通过采用上述技术方案，进液口和排油口的开设便于使用者更换支座体内的润滑油，清理储液腔内部，并实时为储液腔内注入润滑油。

本实用新型进一步设为：所述排油口为倒锥形，所述堵头上螺纹连接有与排油口内壁抵触的锁紧块，当锁紧块与排油口内壁抵触时，所述锁紧块上端与储液腔腔壁位于同一平面内。