[实用新型]一种高铁转向架制动横梁管卡座组对工装

说明书

一种高铁转向架制动横梁管卡座组对工装，其特征在于：设计一方管为主体结构，方管的一个面上定位设有若干组对基准板，组对基准板上开有与制动横梁管卡座上安装孔相对应的尺寸对比检测孔，方管上与组对基准板相对的一面的两端各设一定位销，两个定位销分别与第一制动吊座和第三制动吊座最外的两个制动盘吊挂孔相对应。本实用新型首先通过定位销插入两外侧制动缸吊座的两个制动盘吊挂孔，对工装进行定位，然后把制动横梁管卡座放置在工装组对基准板上使得接触面贴合，根据尺寸对比检测孔校准组对尺寸，有效的提高了管卡座组对精度，保证产品质量的同时大幅提升上产效率，为公司全面完成CRH5型车高级修生产项目作出了贡献。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆组对工装，尤其是涉及一种转向架制动横梁管卡座组对工装。

背景技术

CRH5型车动车组高级修项目与CRH5型车新造项目制动横梁管卡座组对定位基准完全不同，由于制动横梁原有定位基准孔内压入保护钢套，并且检修过程中这个部位不拆卸，定位基准无法使用，因此急需研发一种适合CRH5型车高级修时的卡座组对工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高铁转向架制动横梁管卡座组对工装，其特征在于：设计一方管为主体结构，方管的一个面上定位设有若干组对基准板，组对基准板上开有与制动横梁管卡座上安装孔相对应的尺寸对比检测孔，方管上与组对基准板相对的一面的两端各设一定位销，两个定位销分别与第一制动吊座和第三制动吊座最外的两个制动盘吊挂孔相对应。

所述的定位销是在一个圆柱的基础上，与圆柱轴向平行对称切去截面为球缺形的两部分后的形状，以便适应不同大小的制动盘吊挂孔。

本实用新型首先通过定位销插入两外侧制动缸吊座的两个制动盘吊挂孔，对工装进行定位，然后把制动横梁管卡座放置在工装组对基准板上使得接触面贴合，根据尺寸对比检测孔校准组对尺寸，有效的提高了管卡座组对精度，保证产品质量的同时大幅提升上产效率，为公司全面完成CRH5型车高级修生产项目作出了贡献。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是定位销的断面形状示意图。

具体实施方式

参照图1-图3，本实用新型具体实施方式是设计一方管1为主体结构，方管的一个面上定位设有4个组对基准板2，组对基准板上开有与制动横梁管卡座上安装孔相对应的尺寸对比检测孔3，方管上与组对基准板相对的一面的两端各设一定位销4，两个销子分别与两外侧制动缸吊座的两个制动盘吊挂孔相对应。

参照图4，所述的定位销是在一个圆柱的基础上，与圆柱轴向平行对称切去截面为球缺形的两部分后的形状，以便适应不同大小的制动盘吊挂孔。

此工装定位基准为两外侧制动缸吊座Φ30孔，在制动横梁管卡座垂直定位板上开有尺寸对比检测孔，用以检测组对尺寸精度。保证产品质量的同时，大幅提高生产效率。

定位过程：

（1）将此工装两个定位销插入制动缸吊座Φ30制动盘吊挂孔；

（2）将制动横梁管卡座放置在此工装上使得接触面贴合；

（3）根据尺寸对比检测孔校准组对尺寸；

（4）进行点焊固定；

（5）点固后将工装向上拔起即可。