[实用新型]拉杆式电子油门

说明书

本实用新型公开了一种拉杆式电子油门，包括转轴，所述转轴的一端固定一传感器座，另一端依次套设一用于固定安装的安装支架和油门拉板；所述传感器座背向所述安装支架一侧设置一角度位置传感器，所述传感器与所述油门拉板之间连接一复位拉簧，所述复位拉簧使得所述油门拉板快速复位。本实用新型在通过安装支架进行固定的情况下，油门拉板转动带动转轴转动，角度位置传感器根据转轴转过的角度输出相应的油门信号，进而有效地大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴。

技术领域

本实用新型涉及一种电子油门技术领域，尤其是涉及一种拉杆式电子油门。

背景技术

油门有拉线油门和电子油门两种，传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。电子油门是通过电缆或线束来控制节气门的开度，实现自动控制功能。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过。电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于14.7：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

但目前，电子油门采用的是节气门位置传感器，节气门位置传感器存有以下缺点：

(1)怠速开关短路或断路；

(2)节气门位置传感器安装调整不当，使怠速开关在节气门全关时没有闭合，或怠速开关在节气门有一定开度时仍然闭合；

(3)线性可变电阻的滑动触点接触不良，在节气门从全闭到全开的过程中，节气门位置传感器输出信号有间歇性中断现象。

以上缺点常常会导致发动机怠速运转不正常，因此，应用范畴受到限制并缺乏精确性，且现有的电子油门达不到省油的效果，灵敏度低。

发明内容

本实用新型将解决现有的技术问题，提供一种拉杆式电子油门，能够大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴，还能达到省油，及有效地提高使用灵敏度。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种拉杆式电子油门，包括：

转轴，所述转轴的一端固定一传感器座，另一端依次套设一用于固定安装的安装支架和油门拉板；

所述传感器座背向所述安装支架一侧设置一角度位置传感器，所述传感器与所述油门拉板之间连接一复位拉簧，所述复位拉簧使得所述油门拉板快速复位。

本技术方案中，拉杆式电子油门通过安装支架固定于柴油机机体，油门拉板转动带动转轴转动，角度位置传感器根据转轴转过的角度输出相应的油门信号，进而有效地大大提高电子油门的控制精度，提高应用范畴，同时转轴在复位弹簧的作用下进行快速复位，并进行再次转动，进而有效地避免怠速现象发生，能达到省油，及有效地提高使用灵敏度。

优选地，所述安装支架包括一限位板，以及自所述限位板的一侧边缘垂直所述限位板方向延伸的一固定板；

所述限位板上开有用于所述转轴穿过的通孔，且所述限位板的表面设有两个限位螺钉，两个所述限位螺钉用于限制所述油门拉板转动范围；

所述固定板上设有用于螺钉穿过后进行固定安装的安装孔。

本技术方案中，通过一垂直设置的限位板与固定板构成的安装支架，不仅方便安装支架的安装，同时使得整个结构较紧凑。同时通过设置在限位板上的两个限位螺钉，使得油门拉板在两个限位螺钉之间已限定的范围内进行转动，进而有效地限定了油门拉板的转动角度。