[实用新型]车用发动机的风扇

说明书

本实用新型公开了一种车用发动机的风扇，其包括多个叶片，所述叶片尾缘上形成有多个三角形锯齿。本实用新型的车用发动机风扇，无需改变风扇的叶片的型线设计基本参数，通过叶片表面的简单加工，即可实现降低风扇气动噪声的目的，即在对风扇的叶片型线设计不作重新设计的前提下，通过降低风扇噪声中的涡流噪声来降低风扇辐射噪声，从而使发动机整机噪声下降。

技术领域

本实用新型涉及一种车用发动机风扇，属于车用发动机NVH技术领域。

背景技术

发动机风扇所产生的噪声是车用发动机噪声的一个重要的来源，现有技术中，针对风扇本身的各个结构参数的进行优化设计，如采用奇数叶片数、叶片不等距排列等来降低风扇噪声。

这种结构上的改变，在一定程度上改善了风扇噪声，主要降低了风扇旋转噪声(旋转噪声频带范围较窄)，但不能有效降低风扇的涡流噪声(涡流噪声的频带范围较宽)，而风扇噪声属于宽频噪声；而且复杂的叶片设计加工制造成本高，且通过叶片参数等调整设计，会以牺牲风扇冷却性能为代价。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种车用发动机风扇，其在满足风扇对车用发动机的冷却性能的基础上，通过叶片表面的仿生学静音设计，来降低风扇辐射噪声。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种车用发动机的风扇，其包括多个叶片，所述叶片尾缘上形成有多个三角形锯齿。

可选的，所述叶片尾缘的三角形锯齿形成在叶片尾缘靠近叶顶处。

可选的，所述叶片的前缘也形成三角形锯齿。

可选的，所述叶片表面形成有多个凹槽，所述多个凹槽以所述风扇的转子为圆心，同心地形成于所述风扇的表面上。

可选的，所述叶片的表面覆盖多孔材料或柔性涂层。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的车用发动机风扇，无需改变风扇的叶片的型线设计基本参数，通过叶片表面的简单加工，即可实现降低风扇气动噪声的目的，即在对风扇的叶片型线设计不作重新设计的前提下，通过降低风扇噪声中的涡流噪声来降低风扇辐射噪声，从而使发动机整机噪声下降。

附图说明

图1(a)为标准叶片的尾缘涡流示意图；图1(b)为锯齿叶片的尾缘涡流示意图；

图2为本实用新型的车用发动机的风扇的结构示意图；

图3为本实用新型的车用发动机的风扇的结构示意图；

图4为本实用新型的车用发动机的风扇的叶片尾缘的结构示意图；

图5为本实用新型的车用发动机的风扇的叶片前缘的结构示意图；

图6为本实用新型的车用发动机的风扇的叶片表面的结构示意图(凹槽)；

图7为本实用新型的车用发动机的风扇的叶片表面的结构示意图(多孔材料或柔性图层)；

图8为原型风扇和本实用新型的风扇(叶片尾缘锯齿)辐射噪声对比图；

图9为原型风扇和锯齿风扇噪声频谱对比图(10～3500Hz)；

图10为原型风扇和锯齿风扇噪声频谱对比图(3500～8000Hz)；

图中标记示意为：1-叶片尾缘；2-涡流；3-尾缘的锯齿；4-叶片前缘；5-主动轴；6-护风圈；7-前缘的锯齿；8-凹槽；9-柔性图层。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。

实施例1