[实用新型]一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头

说明书

本实用新型公开一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头，包括固定架、夹爪装置以及压头，所述夹爪装置穿过所述固定架并与所述固定架固定连接，所述压头固定在所述固定架下表面上，所述夹爪装置下部固定在所述压头内，所述夹爪装置下部中心线与所述压头中心线水平夹角呈90°夹角，多槽锁夹可解除式固定在所述夹爪装置底部，弹簧座可解除式固定在所述压头底部。本实用新型一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头占地面积小，对空间、场地要求低，可推广性强，操作简单，制造成本低并且有效减少设备的故障率，大大缩减设备的投入成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于压装机构装头，特别是涉及一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头。

背景技术

为保证发动机在高速、高负荷运转过程中气门的密封性，用于固定气门的多槽锁夹的结构在发动机领域被广泛应用，但由于其结构为多槽机构，关联零件相对来说比较复杂，导致装配困难，目前国内汽车行业主流做法是使用全自动设备进行压装，设备由物料排序机构和压装机构集成而成，物料排序机将锁夹、弹簧座排序完毕，通过气压经过料道吹送至装头指定位置。机械手驱动装头运动至发动机上方并将锁夹/弹簧座压装至气门指定位置。这种全自动的安装设备存在如下问题：

1.设备复杂，成本投入高；

2.机构庞大，占用空间大，同时由于装头结构庞杂，导致布置困难，需要2台单机才能完成1台发动机的装配工作；

3.设备故障率高，设备在作业时，卡料、反料、料道磁化、压头空压等故障频繁；

4.设备可维护性差，一旦故障发生，由于设备集成度高，故障排查困难，故障处置耗时长；

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种占地面积小，对空间、场地要求低，可推广性强，操作简单，制造成本低并且有效减少设备的故障率，大大缩减设备的投入成本的一种用于发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头。

本实用新型的一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头，包括固定架、夹爪装置以及压头，所述夹爪装置穿过所述固定架并与所述固定架固定连接，所述压头固定在所述固定架下表面上，所述夹爪装置下部固定在所述压头内，所述夹爪装置下部中心线与所述压头中心线水平夹角呈90°夹角，多槽锁夹可解除式固定在所述夹爪装置底部，弹簧座可解除式固定在所述压头底部。

本实用新型的一种发动机多槽锁夹及弹簧座压装装头还可以是：

所述夹爪装置包括驱动装置、夹爪以及真空发生器，所述夹爪为两个且相对设置，所述夹爪内部设有中空通道，所述夹爪底部均设有第一凹槽，所述中空通道与对应的所述第一凹槽连通，所述多槽锁夹可解除式固定在所述第一凹槽内，所述夹爪上端穿过所述固定架与所述驱动装置连接，所述夹爪下部固定在所述压头内，所述中空通道与所述真空发生器连通。

两个所述第一凹槽均是半圆锥形凹槽。

所述中空通道通过气管与所述真空发生器连通，所述气管一端与真空发生器连通，所述气管另一端与所述中空通道连通。

所述中空通道通过气管接头与所述气管连通，所述气管接头固定在所述夹爪上部外侧，所述气管接头一端与气管连通，所述气管接头另一端与所述中空通道连通。

所述固定架包括上连接架、下连接架、右支撑架以及左支撑架，所述上连接架左右端部和所述下连接架左右端部分别通过所述右支撑架和所述左支撑架固定连接，所述夹爪装置穿过所述下连接架与所述上连接架固定连接，所述压头与所述下连接架下表面固定连接。

所述固定架还包括固定板，所述夹爪穿过所述固定板和下连接架与驱动装置连接，所述压头顶端与所述固定板下表面固定连接。

所述固定板中间设有空腔，所述夹爪分别穿过所述空腔和所述下连接架与所述驱动装置连接。