[实用新型]一种反变形运输车底架

说明书

一种反变形运输车底架，包括纵梁，其特征是：纵梁的四周设置有前边梁、左侧边梁、后边梁和右侧边梁，所述的纵梁包括两组，两组纵梁的中腹板上设置有横梁穿孔，两组纵梁的中腹板通过横梁穿孔安装有W型穿横梁，W型穿横梁下凹处位于纵梁的横梁穿孔内，所述的W型穿横梁的两端与左侧边梁和右侧边梁相连接，所述的纵梁上设置有增强垫梁，所述的左侧边梁和右侧边梁经过预上饶处理。所述的增强垫梁呈内勾边C型，增强垫梁上部开设有减重孔。所述的纵梁中腹板上设置有U型螺栓安装穿孔，U型螺栓安装穿孔下方设置有增强槽和L型补强板，且布置形式呈左右对称结构。

技术领域

本实用新型涉及一种由二类底盘改装的载货运输车，尤其是一种运输车底架。

背景技术

目前，市场上的运输车底架结构普遍采用成型槽钢纵梁、上置叠加C型横梁，以及纵横梁二者间上下通过L型角钢相连接的固定方式，并与边梁连接焊合为车架总成。而该种车底架在同种承载能力情况下，自重较大、横梁抗变形能力差、运输载车底盘为大轴距时所制作的车辆在使用过程中多出现边梁变形而易造成车边门启闭困难（尤其运输粮食、蔬菜、水果、玻璃、卷纸等物质时更是如此），且材料成本高、底架制作效率低、车架对角线难控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上不足，开发了本实用新型，要解决的技术问题是：通过该结构底车架纵梁的结构与选材调整及优化设计，在二类载货底盘上改装的运输车从而实现车辆地板预上挠抗重载下的下挠变形，通过纵梁上预制横梁穿孔实现底车架安装横梁时减少划定位尺寸线工序，提高生产效率。通过该结构解决边梁不能上挠的技术问题，或边梁上挠而各横梁顶面连线不在同一曲面上而造成地板与横梁不能吻合施焊的技术缺陷，以及地板纵垫梁不易布置的技术缺陷，解决地板铺设平整度的作业难度、解决地板上下叉车易造成地板变形损坏的技术难题和运输业主的烦恼。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种反变形运输车底架，包括纵梁，其特征是：纵梁的四周设置有前边梁、左侧边梁、后边梁和右侧边梁，所述的纵梁包括两组，两组纵梁的中腹板上设置有横梁穿孔，两组纵梁的中腹板通过横梁穿孔安装有W型穿横梁，W型穿横梁下凹处位于纵梁的横梁穿孔内，所述的W型穿横梁的两端与左侧边梁和右侧边梁相连接，所述的纵梁上设置有增强垫梁，所述的左侧边梁和右侧边梁经过预上饶处理。

所述的增强垫梁呈内勾边C型，增强垫梁上部开设有减重孔。

所述的纵梁中腹板上设置有U型螺栓安装穿孔，U型螺栓安装穿孔下方设置有增强槽和L型补强板，且布置形式呈左右对称结构。

所述的纵梁和左侧边梁、右侧边梁之间的中前部设置有梯形翼梁，其整体呈直角梯形结构、横断面呈C型的冷弯件。

本实用新型的有益效果是，通过该结构优化调整可实现在保障车架纵梁强度情况下降低整车承载面高度，通过穿梁结构增强连接角钢制件的使用数量，通过该结构可有效消化半挂车大梁制件剩余的边料，总之可提高车辆行驶稳定性、提高制造企业的生产效率、降低制造企业的制成本与提高产品附加值，通过纵梁顶面的上拱与边梁的上挠变形，保障在车辆运输同种货物的情况下实现车架变形小、车箱边门更易开启、自重更轻、车架抗弯及抗扭特性更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是图1的主视结构示意图；

图4是图1的左视结构示意图；

图5是侧梯形补强翼梁的结构示意图；

图6是图5的主视结构示意图；

图7是图5的左视结构示意图；

图8是本实用新型的C型增强梁的结构示意图；

图9是图8的主视结构示意图；