[实用新型]一种制动主缸总成

说明书

本实用新型涉及一种制动主缸总成，该总成由主缸缸体、供油接头和活塞总成连接而成，主缸缸体纵向连接有供油接头，主缸缸体横向连接有活塞总成，活塞总成端部通过弹簧座连接有活塞回位弹簧，活塞回位弹簧位于主缸缸体的横向内孔底部，活塞总成与弹簧座之间通过主皮碗密封；供油接头外部安装有双钢丝式环箍。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对制动主缸总成做合理化布局和改进垫片材质来改善现有设计中的不足，由于现有设计中的活塞和垫片的常用材料都为金属，因此本实用新型在活塞与孔用弹性挡圈之间增加硫化一层橡胶的垫片，金属与金属之间增加了橡胶层，橡胶可以起一定的缓冲作用，从而达到消除或降低碰撞产生的声音的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动主缸总成领域，具体涉及一种制动主缸总成。

背景技术

制动主缸总成是车辆制动系统中提供制动液压源的部件。其作用是将驾驶员作用在踏板上的力转换成液压，推动轮缸使制动器工作，从而实现汽车制动。解除制动时，回位弹簧使踏板回位。常规制动主缸总成其缸体长度设计随工作行程的加大而加长，密封皮碗与动力活塞的运动而一起运动。制动主缸每次液压建立、释放时，密封皮碗的密封唇口都需要经过主缸缸体上的补偿孔。主缸活塞每次回到原始位置时，活塞与挡圈都会产生接触，而碰撞就会产生一定的声音。为了尽可能消除或降低碰撞产生的声音，需要对活塞或挡圈进行改进设计。

实用新型内容

本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种制动主缸总成，现有设计中的活塞、挡圈常用材料都为金属，本实用新型在挡圈与活塞之间增加硫化一层橡胶的垫片，由于金属与金属之间有一个橡胶层，橡胶可以起一定的缓冲作用，从而达到消除或降低碰撞产生的声音的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种制动主缸总成，该总成由主缸缸体、供油接头和活塞总成连接而成，主缸缸体纵向连接有供油接头，主缸缸体横向连接有活塞总成，活塞总成端部通过弹簧座连接有活塞回位弹簧，活塞回位弹簧位于主缸缸体的横向内孔底部，活塞总成与弹簧座之间通过主皮碗密封；供油接头外部安装有双钢丝式环箍。

所述的活塞总成由活塞、防尘密封部件、顶杆、连接叉锁紧部件依次连接而成。

所述的防尘密封部件包括护垫、副皮碗、垫片、孔用弹性挡圈和防尘罩；所述的护垫固定于主缸缸体的横向开孔端面的边缘；所述的副皮碗安装于活塞和主缸缸体之间，用于密封；所述的活塞与顶杆的连接处依次连接有垫片和孔用弹簧挡圈，孔用弹簧挡圈外部盖有防尘罩。

所述的连接叉锁紧部件由连接叉紧固螺母和连接螺栓连接而成。

所述的垫片外部硫化一层橡胶层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对制动主缸总成做合理化布局和改进垫片材质来改善现有设计中的不足，由于现有设计中的活塞和垫片的常用材料都为金属，因此本实用新型在活塞与孔用弹性挡圈之间增加硫化一层橡胶的垫片，金属与金属之间增加了橡胶层，橡胶可以起一定的缓冲作用，从而达到消除或降低碰撞产生的声音的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图1。

图2为本实用新型的整体结构示意图2。

图3为本实用新型的垫片结构示意图1。

图4为本实用新型的垫片结构示意图2。

附图标记说明：1.主缸缸体；2.供油接头；3.活塞总成；4.弹簧座；5.活塞回位弹簧；6.猪皮我；7.活塞；8.防尘密封部件；9.顶杆；10.连接叉锁紧部件；11.护垫；12.副皮碗；13.垫片；14.孔用弹性挡圈；15.防尘罩；16.连接叉紧固螺母；17.连接螺栓；18.双钢丝式环箍。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：