[实用新型]具有柔性加强结构的汽车摆臂

说明书

本实用新型公开了一种具有柔性加强结构的汽车摆臂，包括摆臂和加强件，加强件贴合在摆臂上并通过其边缘与摆臂焊接连接，加强件两端为具有U形缺口的U形结构。本实用新型能够降低加强件的两端边角部位与摆臂焊接连接处开裂的风险，从而提高摆臂的抗疲劳强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件结构，具体涉及一种具有柔性加强结构的汽车摆臂。

背景技术

摆臂是汽车悬架系统中的关键零部件，在车辆行驶过程中，摆臂承受部分车重和车轮受到的冲击力，这就要求摆臂具有较高的刚度和较好的抗疲劳强度。现有的汽车摆臂如图5和图6所示，在摆臂1上焊接有加强件2，一定程度上提高了摆臂1的刚度和抗疲劳强度，但上述加强结构中，由于加强件2的两端边角部位，即图5中的A、B、C、D部位均存在应力集中，或残余有焊接拉应力，为最薄弱的部位，对现有结构的摆臂进行三维建模并用软件进行受力分析，分析结果如图7所示，加强件2的两端边角部位与摆臂1焊接连接处的最大损伤值为6.7，仅能通过15％的可靠性路试，也就是说，在车辆行驶过程中，加强件2的A、B、C、D四个部位与摆臂焊接连接处极易开裂，导致摆臂的抗疲劳强度降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有柔性加强结构的汽车摆臂，以降低加强件的两端边角部位与摆臂焊接连接处开裂的风险，从而提高摆臂的抗疲劳强度。

本实用新型所述的具有柔性加强结构的汽车摆臂，包括摆臂和加强件，加强件贴合在摆臂上并通过其边缘与摆臂焊接连接，加强件两端为具有U形缺口的U形结构。

进一步，所述U形缺口的宽度为加强件该端宽度的60％～75％。

进一步，所述U形缺口的底边与两侧边之间通过圆角过渡连接，该两侧边与加强件端边之间通过圆角过渡连接。

进一步，在靠近加强件的两端部位均开设有减重孔。

本实用新型所述的具有柔性加强结构的汽车摆臂，通过将加强件两端设计为具有U形缺口的U形结构，U形结构的两侧部除了具有一定的刚度，同时具有较佳的柔性，减弱了加强的两端边角部位与摆臂焊接连接处的应力集中，使加强件的两端边角部位与摆臂焊接连接处不易开裂，从而提高了摆臂的抗疲劳强度。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为加强件的轴测图；

图3为当U形缺口的宽度为加强件该端宽度的60％～75％时，汽车摆臂的受力分析图；

图4为当U形缺口的宽度为加强件该端宽度的80％时，汽车摆臂的受力分析图；

图5为现有的汽车摆臂的正视图；

图6为现有的加强件的轴测图；

图7为现有的汽车摆臂的受力分析图；

图中：1―摆臂；2―加强件、21―减重孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1和图2所示的具有柔性加强结构的汽车摆臂，包括摆臂1和加强件2，加强件2贴合在摆臂1上并通过其边缘与摆臂1焊接连接，加强件2的两端为具有U形缺口的U形结构。上述结构在保证了摆臂1刚度的前提下，减弱了加强件2的两端边角部位与摆臂1焊接连接处的应力集中，同时，U形结构的两侧部具有一定的柔性，当摆臂1受力扭曲或弯曲时，U形结构的两侧部随之扭曲或弯曲，使加强件2的两端边角部位与摆臂1焊接连接处不易开裂，进而提高了摆臂1的抗疲劳强度。