[实用新型]预定位式安装结构

说明书

本实用新型公开了一种预定位式安装结构，包括：第一安装座，第一安装座的一个侧面为定位面，定位面上设有凸台；第二安装座，第二安装座的一个侧面为安装面，安装面上设有凹部，且凹部的深度大于凸台的高度；紧固件，紧固件用于连接第一安装座和第二安装座，且第一安装座和第二安装座连接时，定位面与安装面相配合。其优点在于：在第一安装座上设有定位面，定位面上设有凸台，在第二安装座上设置安装面，安装面上设有凹部，定位面与安装面匹配，凸台与凹部配合，避免紧固件中螺栓受到剪切力，使紧固件更耐用，凹部的深度大于凸台的高度，安装后形成贴合面和缝隙面，使安装更可靠。

技术领域

本实用新型涉设备安装领域，更具体地，涉及一种预定位式安装结构。

背景技术

现在，很多城市为解决交通拥堵，大力发展轨道交通运输，但在轨道交通运输中要经常对轨道进行维护、保养及救援作业，一般都是通过轨道工程车沿途实施维护、保养和救援，其中，轨道检测是保证轨道交通能够安全运输的重中之重。

目前，轨道工程车整车设备安装时，常会采用螺栓3、螺母和垫圈4对安装座板2和安装座1进行固定连接的安装结构，如图1所示，但是在遇到大型设备安装时，如底架设备安装燃油箱，转向架构架端梁安装检测装置或轨道探伤装置等，上述安装结构会让螺栓承受了全部设备的重量，此外，螺栓同时还承受了剪切力，使螺栓的受力状况不佳，易造成螺栓的切断。

因此，有必要开发一种减少螺栓的受力，便于安装且安装可靠的预定位式安装结构。

公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提出了一种预定位式的安装结构，其能够通过凸台和凹部的配合，分散紧固件的受力情况，使预定位式的安装结构更可靠。

根据本实用新型的一种预定位式的安装结构，包括：

第一安装座，所述第一安装座的一个侧面为定位面，所述定位面上设有凸台；

第二安装座，所述第二安装座的一个侧面为安装面，所述安装面上设有凹部，且所述凹部的深度大于所述凸台的高度；

紧固件，所述紧固件用于连接所述第一安装座和所述第二安装座，且所述第一安装座和所述第二安装座连接时，所述定位面与所述安装面相配合。

优选地，所述凸台与所述第一安装座一体成型，所述凹部与所述第二安装座一体成型。

优选地，所述第一安装座包括安装板、筋板和定位板，所述定位面设置于所述安装板的一个侧面上，所述安装板上设有第一安装孔。

优选地，所述定位板的横截面为L型，所述安装板和所述定位板通过所述筋板相连接。

优选地，所述凹部的深度为3-5mm。

优选地，所述第二安装座包括座板、加强板和功能板，所述安装面设置于所述座板的一个侧面上，所述座板上设有第二安装孔。

优选地，所述座板的横截面为T型，包括相互垂直的横板和竖板，所述加强板垂直于所述横板和竖板且分别与所述横板和竖板固定连接，所述功能板连接于所述加强板的一侧，且与所述加强板垂直。

优选地，所述凸台的高度为3-5mm。

优选地，所述第一安装孔和所述第二安装孔通过所述紧固件固定连接。

优选地，所述紧固件包括：螺栓、螺母和垫圈。