[实用新型]一种汽车轮毂加工用夹头

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂加工用夹头，包括夹头主体，该夹头主体上设有滑槽，该滑槽槽底设有贯通开口，该贯通开口沿所述滑槽的长度方向延伸；所述滑槽上可滑动的安装有滑板，该滑板上设有对应上述贯通开口的沉头通孔，该沉头通孔与贯通开口中穿设有螺栓，该螺栓通过与螺母配合固定所述滑板；所述滑板上设有若干排夹齿，每排所述夹齿由多个等间距布置的条形凸起构成，各条形凸起的截面形状为等腰三角形。本实用新型一种汽车轮毂加工用夹头，其结构合理，可夹紧不同规格的轮毂，减少了夹头的更换频率；另外，当夹头上的夹齿损坏时，无需更换整个夹头，节约了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂加工用夹头。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，轮毂的结构形式日新月异，在对汽车轮毂进行加工时，一般需要对汽车轮毂进行定位，现有在加工生产轮毂时，常见的且使用广泛的是通过夹头进行夹紧、定位。由于客户的需求是多种多样的，因此，轮毂的尺寸也是大小不一的。针对大小不一的轮毂，目前，只能通过更换不同规格的夹头来完成，更换过程中，既浪费了时间，又增加了工人的劳动强度。另外，由于夹头上的夹齿直接压紧在轮毂上，长期使用后夹头上的夹齿磨损、变形严重，导致整个夹头报废，增大了企业的生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂加工用夹头，其结构合理，可夹紧不同规格的轮毂，减少了夹头的更换频率；另外，当夹头上的夹齿损坏时，无需更换整个夹头，节约了生产成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种汽车轮毂加工用夹头，包括夹头主体，该夹头主体上设有滑槽，该滑槽槽底设有贯通开口，该贯通开口沿所述滑槽的长度方向延伸；所述滑槽上可滑动的安装有滑板，该滑板上设有对应上述贯通开口的沉头通孔，该沉头通孔与贯通开口中穿设有螺栓，该螺栓通过与螺母配合固定所述滑板；所述滑板上设有若干排夹齿，每排所述夹齿由多个等间距布置的条形凸起构成，各条形凸起的截面形状为等腰三角形。在上述方案中，可通过调整滑板的位置，对不同尺寸的轮毂进行夹紧、定位，减少了夹头的更换频率，节约了人工成本。另外，由于夹头主体需安装在定位装置上，故夹头主体上的部件较多，使得夹头主体的成本较高；通过在夹头主体上可滑动的安装滑板，而夹齿设置在滑板上，当夹齿损坏时，只需更滑滑板，无需更换整个夹头主体，节约了生产成本。

优选的，所述滑槽为倒T形槽，所述滑板上设有与所述滑槽适配的倒T形突起。通过采用上述方案，使滑板不会发生晃动，保证了滑板与夹头主体的相对位置稳固。

优选的，所述倒T形突起与滑槽槽底之间设有弹性件。通过采用上述方案，弹性件可起到缓冲作用，避免滑板与滑槽槽底直接碰撞。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种汽车轮毂加工用夹头，包括夹头主体1，该夹头主体1上设有滑槽，该滑槽槽底设有贯通开口2，该贯通开口2沿所述滑槽的长度方向延伸；所述滑槽上可滑动的安装有滑板3，该滑板3上设有对应上述贯通开口2的沉头通孔4，该沉头通孔4与贯通开口2中穿设有螺栓，该螺栓通过与螺母配合固定所述滑板3；所述滑板3上设有若干排夹齿，每排所述夹齿由多个等间距布置的条形凸起5构成，各条形凸起5的截面形状为等腰三角形。

另外，上述滑槽为倒T形槽，上述滑板3上设有与滑槽适配的倒T形突起6；通过这样的结构来实现滑板3和夹头主体1的可滑动连接。

为避免滑板3与滑槽槽底直接碰撞，在上述倒T形突起6与滑槽槽底之间设置弹性件，弹性件可起到缓冲作用。