[实用新型]间断开孔钢板连接的钢混组合桥梁

说明书

本实用新型公开一种间断开孔钢板连接的钢混组合桥梁，由混凝土桥面板、钢主梁和钢‑混连接构造组成，所述混凝土桥面板和钢主梁通过钢‑混连接构造在现场固定。本实用新型结合簇钉式栓钉连接件与开孔钢板连接件的优点，提出了一种适用于快速装配式钢‑混组合桥的连接构造，以期从根本上解决目前市场上簇钉连接型快速装配式钢‑混组合桥抗疲劳性能差的缺陷，并提高负弯矩区的抗裂性能。

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁结构，尤其涉及一种间断开孔钢板连接的钢混组合桥梁。

背景技术

桥梁是高速公路网与现代化城市立体交通网建设中的关键设施。目前桥梁的设计以满足自身的安全性与耐久性为主,而较少考虑施工过程对交通的干扰、对环境的破坏等因素。随着工业化水平不断提高，预制装配式桥梁的出现为上述问题提供了一种解决方法：采用工厂预制节段、现场拼装的工艺，提高构件制作质量，缩短工期，减少施工作业面积，并使后期维护与拆除更加便利经济，从而降低桥梁的全生命周期成本。目前快速装配式钢-混组合桥多采用集簇式栓钉连接桥面板与钢梁，但栓钉连接件抗疲劳性能较差，负弯矩区易开裂，应用范围被极大地限制。与传统的栓钉连接件相比，开孔钢板连接件具有抗剪承载力高、刚度大以及抗疲劳性能好等优点，且开孔钢板连接件无需复杂的焊接工艺，施工方便，已成为大型钢-混凝土组合梁优选形式，并得到了广泛的推广应用。但是采用现场制备施工的方式，导致施工周期较长，延缓桥梁的运行开放时间，造成交通的不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的组合桥梁存在的缺陷，而提供一种间断开孔钢板连接的钢混组合桥梁，提高负弯矩区的抗裂性能，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。

本实用新型是采用如下方案实现的：

本实用新型提出的装配式钢-混组合桥梁，由混凝土桥面板、钢主梁和钢-混连接构造组成，所述混凝土桥面板和钢主梁通过钢-混连接构造在现场固定。

优选的，装配式钢-混组合桥梁，所述钢-混连接构造为组合式结构。

优选的，装配式钢-混组合桥梁，所述钢-混连接构造包括有钢筋笼、预埋套筒、预埋伸缩管、贯穿筋和开孔钢板，

所述贯穿筋一端设置在预埋伸缩管内，所述贯穿筋另一端穿过所述开孔钢板上部的开孔和钢筋笼，与所述预埋套筒相连接；通过这种组合式的结构，在现场可以直接吊装安装桥面板，缩短了现场施工的时间，最大限度的减少桥梁运行通车时间。

优选的，装配式钢-混组合桥梁，在所述钢主梁的上翼缘焊接有开孔钢板，开孔钢板作为钢-混连接构造的一个组成部件，通过开孔钢板固定钢主梁进而将混凝土桥面板和钢主梁连接。

为了保障混凝土桥面板与钢主梁之间的连接牢固性，在钢主梁的上翼缘焊接有多个开孔钢板，其中开孔钢板成对出现，每对开孔钢板之间间隔设置，通过设置多对开孔钢板实现更牢固的连接。

优选的，装配式钢-混组合桥梁的施工工艺，包括如下操作步骤，

步骤一，在工厂预制混凝土桥面板和钢主梁；

步骤二，在现场组装，通过钢-混连接构造将所述混凝土桥面板和钢主梁连接成整体；

步骤三，所述钢-混连接构造与混凝土桥面板和钢主梁之间通过砂浆凝固固定。

优选的，装配式钢-混组合桥梁的施工工艺，所述钢-混连接构造包括有钢筋笼、预埋套筒、预埋伸缩管、贯穿筋和开孔钢板，

所述贯穿筋在工厂预制混凝土桥面板时，已经放置在预埋伸缩管里，在现场施工时直接拉出来，所述预埋伸缩管与预埋套筒均设置在所述混凝土桥面板的内部，预埋伸缩管在桥面板预制时用来存放贯穿筋，施工完成后，贯穿筋两个端部分别被套筒与伸缩管固定，起到传递荷载的作用。

其中贯穿筋与预埋伸缩管之间活动连接，可以是螺栓连接或者是卡扣连接。