[实用新型]二次再热汽轮发电机组的旁路系统

说明书

本实用新型公开了一种应用于二次再热汽轮发电机组的旁路系统，针对现有的二次再热旁路系统管道复杂，造价较高，控制复杂的问题，发明了一种简洁的旁路系统。该系统包括超高压蒸汽旁路管路和高压蒸汽旁路管路，所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入一次再热器；所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器。该系统在满足旁路基本功能和性能的前提下，简化了结构，降低了机组的制造成本和运行成本。

技术领域

本实用新型涉及汽轮发电机组的旁路系统，具体是一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统。

背景技术

汽轮发电机组在启动、停机、甩负荷等特殊工况时，需要通过旁路系统将蒸汽部分或全部卸掉，以维持系统热力平衡，保证机组安全。

目前，大功率的火电机组有一次再热、二次再热两类机型，它们的旁路系统结构差异很大，一次再热机组的旁路系统比较简单，只有一级旁路管路，旁路管道一端从汽机高压主汽门前的管道上接出，另一端接入凝汽器，将来自锅炉的高压蒸汽直接卸往凝汽器。该旁路系统的功能是改善机组启动性能：在机组启动时可以控制主汽压力，以适应机组定压或滑压运行的要求，缩短启动时间；回收蒸汽，避免工质损失；在机组甩负荷时，亦能保证锅炉处于热备用状态，以便快速启机。

二次再热机组的旁路系统则比较复杂，共有三级，如图 1、图 2所示，第一级旁路系统是将超高压蒸汽卸往一次再热器，第二级旁路系统是将一次再热后的高压蒸汽卸往二次再热器，第三级旁路系统是将二次再热后的中压蒸汽卸往凝汽器。这种结构设计的初衷，是为了保护一、二次再热器，因为，在机组启动阶段，如果像一次再热机组那样，只设一级旁路，蒸汽直接卸往凝汽器，再热器内将没有工质，出现干烧状况，三级旁路可避免再热器干烧。但其缺点是，旁路级数多，旁路管道长，结构复杂，安装麻烦，且超超临界机组蒸汽参数高，管材材质要求很高，价格贵，复杂的旁路系统使电厂初期投资大，且维护成本高。

然而，随着材料技术的进步，锅炉再热器已经采用更优良的耐热钢，材料的许用温度远高于再热器所在部位的炉膛温度，尽管二次再热机组的蒸汽参数比一次再热机组的高，其炉膛温度也比一次再热机组的炉膛温度高，但仍在再热器材料的许用温度之内，再热器仍可承受干烧。也就是说，在材料更新后，囿于传统观念，仍然将二次再热机组设计为三级旁路系统过于复杂，没有必要，可以简化。

二次再热汽轮发电机组的效率高，美国早在1957年就投运了世界第一台超超临界二次再热火电机组，但因二次再热机组系统复杂，造价昂贵，而当时燃料的成本比较低廉，电厂仍愿选用一次再热机组，二次再热火电机组未得到迅速推广。随着燃料价格的上升，国际上废气排放限制越来越严格，二次再热机组又重新回到了人们的视野，成为当前的主要机型被广泛使用。如何简化二次再热机组的结构，降低制造、运行成本，是该机组推广应用需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，裁减二次再热汽轮机系统的旁路系统的冗余配置，以简化超超临界二次再热机组结构，降低制造、运行成本，提供一种应用于二次再热汽轮机的旁路系统。

本实用新型的技术方案是：

一种二次再热汽轮发电机组的旁路系统，其特征在于，该系统包括超高压旁路管路（超高压蒸汽旁路管路）和高压旁路管路（高压蒸汽旁路管路），所述超高压旁路管路从超高压缸主汽门前的管道上引出，引入超高压缸的排汽管，使来自锅炉的超高压蒸汽部分或全部卸入一次再热器；所述高压旁路管路从高压缸汽门前的管道上引出，引入凝汽器，使来自一次再热器的高压蒸汽部分或全部卸入凝汽器。

所述超高压旁路管路中设有蒸汽流量调节阀。

进一步的，所述超高压旁路管路中还设有减压阀、降温阀和喷水隔离阀。

所述高压旁路管路中设有蒸汽流量调节阀。