[实用新型]一种衬套压装装置

说明书

本实用新型公开了一种衬套压装装置，涉及减振器配件技术领域，包括底板，所述底板上设置V型块和底座，所述底座为空心圆柱结构，所述底座顶部内侧设置环形凹槽，所述底座内设置与之匹配的衬套定位块，所述衬套定位块的上端面和下端面中心分别设置上凹槽和下凹槽，所述环形凹槽内设置吊环。该压装装置适用于地铁减振器衬套压装，定位准确，能够提高加工效率，节约工时，降低劳动强度，降低废品率。

技术领域

本实用新型涉及减振器配件技术领域，尤其是涉及一种衬套压装装置。

背景技术

常用的汽车减振器衬套是由橡胶衬套和衬套管组成，压装方法是将衬套总成放入导套中，通过导柱将衬套压入吊环中，而由于汽车减振器和地铁减振器的结构不同，地铁减振器的结构如图1所示，包括吊环9和活塞杆17，其中活塞杆17上设置防尘罩16和防尘罩盖15，因此现有压装衬套工装无法使用于地铁减振器衬套的压装，即现有的衬套压装装置无法将地铁减振器衬套压入吊环中。

中国专利公告号CN 202292038 U公开一种减震器总成的衬套压装装置，是在上模架上安装有固定板，所述固定板上安装有压头，所述压头底部设有定位套；所述下模架上安装有连接板、底座和定位座，所述连接板上安装有支架，所述底座上安装有垫块。其技术效果是：采用了模具压装设计，定位座定位工件减震器总成的吊环，支架支撑减震器总成外缸的工件定位方式，定位套定位压装件衬套，压头冲压压装件衬套的压装方式，此套装置有效的降低了设备投入和人员投入，实现了一套装置同时压装两个工件、同一个部位的要求；但是该装置不适用于地铁减振器衬套的压装定位。

中国专利公告号CN 202137567 U公开一种减震器总成压衬套装置，涉及到汽车减震器生产领域，包括上中下三个底板，并通过导柱相连接，导柱与上底板通过设置在上底板上的滑套相连接，所述上底板上设有压头，中底板上与压头相对位置设有定位套，下底板上与定位套相对位置设有定位座，定位座上设有固定储液缸总成的连接板。 其有益效果是：上中下三个底板都用一根导柱相连，保证了气压机压衬套时的对中性，很容易对位，不易出现残次品，而且提高了生产效率。该装置适用于汽车减震器的压装定位，不适用于地铁减振器衬套的压装定位。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种衬套压装装置，该压装装置适用于地铁减振器衬套压装，定位准确，能够提高加工效率，节约工时，降低劳动强度，降低废品率。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种衬套压装装置，包括底板，所述底板上设置V型块和底座，所述底座为空心圆柱结构，所述底座顶部内侧设置环形凹槽，所述底座内设置与之匹配的衬套定位块，所述衬套定位块的上端面和下端面中心分别设置上凹槽和下凹槽，所述环形凹槽内设置吊环。

进一步的，所述底座中部两侧对称位置分别设置长槽孔，所述衬套定位块底部设置销孔，所述销孔内设置销钉，所述销钉两端伸入所述长槽孔内。

进一步的，所述销钉长度为110mm，直径为10mm。

进一步的，所述底板上位于所述底座底部中心位置设置弹簧定位块，所述弹簧定位块上套接弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型公开一种衬套压装装置，用于压装地铁减振器衬套，包括底板，底板1上设置V型块和底座，其中V型块顶端为V型结构，用于放置工件；所述底座为空心圆柱结构，底座顶部内侧设置环形凹槽，对用放置工件吊环；底座内设置衬套定位块，用于对衬套，衬套定位块的上端面中心设置上凹槽，用于对吊环进行定位。

2、底座中部两侧对称位置分别设置长槽孔，衬套定位块底部设置销孔，销孔内设置销钉，销钉两端伸入长槽孔内，进行压装时，衬套在压力的作用下慢慢被压入吊环中，同时压动衬套定位块沿着底座向下移动，此时衬套定位块上的销孔两端沿着长槽孔向下移动，该设置可确保衬套定位块移动平稳，不转动。