[实用新型]一种制动主缸总成

说明书

本实用新型涉及一种制动主缸总成，该装置包括本体，所述的本体包括主缸缸体，主缸缸体顶部连接有供液接头，主缸缸体和供液接头之间通过供液密封圈密封；主缸缸体套接活塞总成，主缸缸体和活塞总成通过安装于主缸缸体内部固定槽的皮碗密封；活塞总成内部通过弹簧座与活塞回位弹簧相互连接；主缸缸体外部安装有密封圈。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过取消现有设计中的主缸挡圈来改善现有设计中主缸活塞每次回到原始位置时，活塞与挡圈接触产生异响的问题。本实用新型取消主缸总成挡圈的同时在主缸缸体增加密封皮碗固定槽，从而达到消除或降低碰撞产生的声音的目的。

技术领域

本实用新型涉及制动主缸总成领域，具体涉及一种制动主缸总成。

背景技术

制动主缸总成是车辆制动系统中提供制动液压源的部件。其作用是将驾驶员作用在踏板上的力转换成液压，推动轮缸使制动器工作，从而实现汽车制动。解除制动时，回位弹簧使踏板回位。常规制动主缸总成其缸体长度设计随工作行程的加大而加长，密封皮碗与动力活塞的运动而一起运动。制动主缸每次液压建立、释放时，密封皮碗的密封唇口都需要经过主缸缸体上的补偿孔。主缸活塞每次回到原始位置时，活塞与挡圈都会产生接触，而碰撞就会产生一定的声音。因此需要一种新结构来解决现有设计中的不足，避免异响的产生。

实用新型内容

本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种制动主缸总成，现有设计中在制动主缸活塞每次回到原始位置时，活塞与挡圈都会产生接触，而碰撞就会产生一定的声音。为了尽可能消除或降低碰撞产生的声音，需要对活塞或挡圈进行改进设计。本实用新型通过取消主缸挡圈，活塞每次回到原始位置时，活塞没有碰撞产生，从而起到降噪作用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种制动主缸总成，该装置包括本体，所述的本体包括主缸缸体，主缸缸体顶部连接有供液接头，主缸缸体和供液接头之间通过供液密封圈密封；主缸缸体套接活塞总成，主缸缸体和活塞总成通过安装于主缸缸体内部固定槽的皮碗密封；活塞总成内部通过弹簧座与活塞回位弹簧相互连接；主缸缸体外部安装有密封圈。

所述的皮碗内部包括主皮碗和副皮碗，主皮碗和副皮碗分别位于活塞总成的端部和中部。

所述的密封圈为O型密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过取消现有设计中的主缸挡圈来改善现有设计中主缸活塞每次回到原始位置时，活塞与挡圈接触产生异响的问题。本实用新型取消主缸总成挡圈的同时在主缸缸体增加密封皮碗固定槽，从而达到消除或降低碰撞产生的声音的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图1。

图2为本实用新型的结构示意图2。

图3为本实用新型的D-D剖视图。

图4为本实用新型的现有设计的结构示意图1。

图5为本实用新型的现有设计的结构示意图2。

图6为本实用新型的现有设计的结构示意图3

图7为本实用新型的主缸缸体的结构示意图1。

图8为本实用新型的主缸缸体的结构示意图2。

图9为本实用新型的主缸缸体的机构示意图3。

图10为本实用新型的主缸缸体的E-E剖视图。

图11为本实用新型的主缸缸体的F-F剖视图。

图12为本实用新型的现有设计的主缸缸体结构示意图1。

图13为本实用新型的现有设计的主缸缸体结构示意图2。

图14为本实用新型的现有设计的主缸缸体结构示意图3。