[实用新型]汽车继电器

说明书

本实用新型提供的汽车继电器，包括有底座、磁路结构、动簧结构以及外壳；磁路结构设置于底座的第二侧；外壳套设于磁路结构上，并与底座连接；动簧结构包括有动簧引出片和动簧片；磁路结构包括有轭铁；动簧引出片上设有花键，动簧片上设有与花键相对应的花孔；动簧引出片一端设置于底座的第一侧，其另一端与动簧片通过焊接连接在一起；动簧片和轭铁通过铆合连接在一起；磁路结构还包括有骨架、线圈以及铁芯；骨架固定设置于底座的第二侧，线圈固定设置于骨架上；轭铁设置于骨架外侧，并设有通孔；骨架两端设有铁芯孔，铁芯设置于线圈内，铁芯的头部穿过铁芯孔和通孔设置于轭铁外；采用以上方案，提高汽车继电器生产效率，增强产品性能。

技术领域

本实用新型属于继电器技术领域，具体涉及汽车继电器。

背景技术

现如今，汽车已成为人们生活重要的代步工具，汽车中的小型继电器主要用于汽车燃油泵、大灯、喇叭和A/C压缩离合器等启动电流较大的场合；为了适应当代社会的进步和发展，小型汽车继电器的生产已经变得规模化和自动化的生产模式，而小型汽车继电器如何提高在生产中对成本的控制和节约，提高产品质量成为了企业提高利润的途径。在生产中，小型汽车继电器中的装配工序中包括：

第一、动簧片与动簧引出片采用焊接，焊接时因定位不易常出现动簧片错位的情况，因而生产效率较低，次品率高的问题；

第二、铁芯通常加工成扁平圆柱状，此类扁平圆柱铁芯在长时间使用中，会出现磁吸力不足从而动作延迟甚至无法实现继电器通断的情况，从而降低产品寿命；

第三、静簧片与静触点的装配工序为在静簧片在钻一圆孔，将静触点与静簧片铆合在一起；此将静簧片与静触点直接铆合而成的小型汽车继电器在使用中，其铆合处因强度不够出现脱离的情况，从而降低产品寿命；

第四、将引线脚安装于底座连接，然后将电阻抵触在引线插脚上并与引线插脚焊接固定。此将电阻焊接于引线插脚上装配而成的小型汽车继电器在使用中，其焊接在引线插脚上的电阻容易出现从引线插脚上脱离的情况，从而降低产品寿命；另外，该流程中焊接过程需要使用到锡焊等材料，则需要较高的成本。

基于上述汽车继电器中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出汽车继电器，旨在解决现有汽车继电器生产效率低、成本高的问题。

本实用新型提供汽车继电器，包括有底座、磁路结构、动簧结构以及外壳；磁路结构设置于底座的第二侧；外壳套设于磁路结构上，并与底座连接；动簧结构包括有动簧引出片和动簧片；磁路结构包括有轭铁；动簧引出片上设有花键，动簧片上设有与花键相对应的花孔；动簧引出片一端设置于底座的第一侧，其另一端与动簧片通过焊接连接在一起；动簧片和轭铁通过铆合连接在一起；磁路结构还包括有骨架、线圈以及铁芯；骨架固定设置于底座的第二侧，线圈固定设置于骨架上；轭铁设置于骨架外侧，并设有通孔；骨架两端设有铁芯孔，铁芯设置于线圈内，铁芯的头部穿过铁芯孔和通孔设置于轭铁外。

进一步地，铁芯的头部为圆弧面。

进一步地，磁路结构还包括引线脚；引线脚一端与骨架固定连接，其另一端设置于底座的第一侧；引线脚与线圈电气连接。

进一步地，磁路结构还包括电阻；引线脚包括第一引线脚和第二引线脚；第一引线脚和第二引线脚分别设置于底座的两端；电阻两端分别固定设置于第一引线脚和第二引线脚上。

进一步地，第一引线脚和所述第二引线脚上分别设有卡槽；所述电阻通过电阻脚卡设置于所述卡槽内。

进一步地，还包括有静簧片和静触点；静簧片设置于底座的第一侧，并穿过底座与静触点铆合在一起。

进一步地，静簧片与静触点铆合孔处设有倒角。