[实用新型]新型座椅骨架

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体设计一种新型座椅骨架，其主要包括设置在汽车成员舱地板上的滑轨底座、通过滑动机构可在所述滑轨底座上前后滑动的滑动框架、通过升降机构可在所述滑动框架上进行升降的座垫骨架。还包括为所述滑动机构及所述升降机构提供动力的减速马达，以及控制所述减速马达工作的控制机构。通过以上设置可以有效降低汽车座椅调整机构的制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体设计一种新型座椅骨架。

背景技术

汽车座椅骨架是汽车座椅的基础组成部分，主要由座垫骨架和靠背骨架两部分组成。为了给驾乘人员提供一个舒适及便于驾驶操控的坐姿，座椅整体分前后、高低、以及靠背角度一共三种调节维度。随着汽车配置的不断提升，电动座椅已成为主流。目前为了应对基本的座椅调节维度，电动座椅分别在各自的调节维度上设一个专用伺服电机控制各自的调节机构。这种方式，虽然能够完成座椅的调节工作，但是其需要安装的电机数量过多，导致了整体座椅成本上升，同时加大座椅的生产组装工作量。这种座椅在使用中，当同时进行多维度调节时，座椅整体工作电流较大，容易引发汽车电路故障，较多的电机数量增加座椅的自重，不利用燃油经济型性，给买车用车增添了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供的一种新型座椅骨架，将普通座椅座骨架实现升降及滑道调节的两只电机，改为一只电机驱动，从而解决了上述技术背景中，由于多个电机造成诸多问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型座椅骨架其主要包括设置在汽车成员舱地板上的滑轨底座、通过滑动机构可在滑轨底座上前后滑动的滑动框架、通过升降机构可在滑动框架上进行升降的座垫骨架。还包括为滑动机构及升降机构提供动力的减速马达，以及控制减速马达工作的控制机构。

优选的，包括沿车身首尾方向对称设置在滑轨底座两侧的一对滑道。滑动框架设有与滑道配合的滑块，滑动框架通过滑块与滑道的配合，可在滑轨底座上自由滑动。

优选的，滑动机构包括与滑道平行设定的丝杠，以及与丝杠的传动螺纹配合的螺母。丝杠靠近两端的位置分别通过轴承支架与滑动框架前部及后部连接。丝杠靠近车尾方向的一端同轴连接设有第一伞齿轮。

优选的，升降机构包括用于将座垫骨架与滑动框架铰接的第一摇臂和第二摇臂。座垫骨架两侧的前端分别与第一摇臂上端铰接，第一摇臂的下端与滑动框架两侧的前端铰接。还包括座垫骨架两侧的后端水平横向设置的调高轴，调高轴靠近两端的位置分别通过轴承支架与座垫骨架连接。调高轴的两端分别连接设有第二摇臂，第二摇臂远离调高轴的一端与滑动框架两侧的后端铰接。

优选的，还包括设置在任意一侧第二摇臂上的齿扇，齿扇与调高轴同轴设定。座垫骨架设有与齿扇啮合的调高齿轮。

优选的，包括设置在滑动框架一侧内部并可在一定范围内进行前后摇摆的摆动支架，摆动支架底部通过铰接轴与滑动框架铰接。摆动支架上部位于滑动框架内部的一侧设有减速马达，减速马达输出轴与摆动支架底部的铰接轴平行设定。减速马达输出轴远离摆动支架的一端设有主动齿轮，摆动支架在摆动范围的两端分别设有第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮及第二从动齿轮各自设有输出轴，第一从动齿轮、第二从动齿轮各自的输出轴分别通过轴承支架与滑动框架连接。第一从动齿轮、第二从动齿轮、主动齿轮为同一平面设定，且主动齿轮随摆动支架的摆动可分别与第一从动齿轮或第二从动齿轮啮合传动。

优选的，还包括与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，第二伞齿轮同轴设有传动轴，传动轴水平方向设定，并与丝杠垂直，传动轴靠近两端的位置通过轴承支架与滑动框架连接。传动轴远离第二伞齿轮的一端与第一从动齿轮输出轴连接。

优选的，还包括传动软轴，传动软轴的一端与第二从动齿轮连接，传动软轴远离第二从动齿轮的一端与调高齿轮连接。