[实用新型]一种动力涡轮高温介质密封系统有效
| 申请号： | 201721820667.1 | 申请日： | 2017-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN207598298U | 公开（公告）日： | 2018-07-10 |
| 发明（设计）人： | 邓浩;郭擎;唐密 | 申请（专利权）人： | 重庆江增船舶重工有限公司 |
| 主分类号： | F01D11/00 | 分类号： | F01D11/00 |
| 代理公司： | 重庆蕴博君晟知识产权代理事务所(普通合伙) 50223 | 代理人： | 王玉芝 |
| 地址： | 402263 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 迷宫密封机构 涡轮罩壳 涡轮 密封 连通 本实用新型 齿轮箱箱体 动力涡轮 高温介质 进气管路 密封系统 压缩空气 引气管路 涡轮轴 密封效率 内腔连通 涡轮高温 涡轮系统 进气壳 热损失 减小 腔体 | ||
【权利要求书】：
1.一种动力涡轮高温介质密封系统，包括齿轮箱箱体(1)、涡轮罩壳(12)、设置在涡轮罩壳上的进气壳(11)、涡轮罩壳内的涡轮(6)以及与涡轮相连的涡轮轴(7)，其特征在于：在涡轮轮背上设有轮背密封(3)，在涡轮轴上设有迷宫密封机构(5)，所述轮背密封与所述迷宫密封机构相连通；在涡轮罩壳(12)外设置有引气管路(2)，在齿轮箱箱体外设有进气管路(8)；所述引气管路(2)一端与迷宫密封机构(5)连通，另一端与涡轮罩壳内腔连通；所述进气管路(8)连通于所述轮背密封与所述迷宫密封机构连通的腔体，以向轮背密封和迷宫密封机构通入压缩空气，通入压缩空气的压力大于涡轮介质的压力。
2.根据权利要求1所述的动力涡轮高温介质密封系统，其特征在于：所述进气管路上设有减压阀(9)。
3.根据权利要求2所述的动力涡轮高温介质密封系统，其特征在于：所述进气壳与所述减压阀之间设有引压管(10)，引压管一端与进气壳(11)内腔连通，另一端与所述减压阀控制器相连。
4.根据权利要求1所述的动力涡轮高温介质密封系统，其特征在于：所述迷宫密封机构包括沿涡轮轴轴向依次设置的内密封圈(501)和外密封圈(502)；所述引气管路(2)与内密封圈和外密封圈之间的腔体连通。
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