[实用新型]基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器

说明书

一种基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器，包括采样单元(1000)、第一比较单元(1001)、第二比较单元(1002)、定频等幅三角波发生单元(1003)、非对称RC网络(1004)和功率单元(1005)；第一比较单元(1001)的第二输入端连接采样单元输出端、第一输入端连接基准源Vref1、输出端与非对称RC网络(1004)的输入端连接，非对称RC网络(1004)的输出端连接比较单元(1002)的第二输入端，比较单元(1002)的第一输入端与三角波发生单元(1003)的输出端连接，第二比较单元(1002)的输出端与功率单元(1005)的输入端连接，功率单元(1005)的输出端用于控制励磁绕组，具有结构简单、成本低、可靠性强的特点。

技术领域

本实用新型属于汽车发电机控制技术领域，涉及基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器。

背景技术

现行汽车发电机在车辆运行当中，会遇到频繁变换电气负载的工况，如空调的开启、水箱冷却风扇的开启、大灯的开启、以及其他电负载开启等，由于发电机从小电流负荷突升为较大电流负荷，发电机电磁阻力转矩骤增，在发动机低速阶段(怠速转速～2800RPM)会诱发发动机抖动、喘振、甚至熄火，还引起发动机燃烧变差、排放增加，危害大气环境。因此需要在发动机低速时期，电气负荷骤增时，应该使发电机励磁电流缓慢增加，也就是对发电机的电磁阻力矩柔性增加，称之为“负载延迟响应控制”或“软加载”，即LRC功能，Loadresponse control。这样的电压调节器会使发电机工作在柔性阻力矩范围，稳定性增强，发动机的性能因此优化。

但现有的具有LRC功能的电压调节器多为复杂的处理芯片、成本较高。

因此需要设计出电路较为简单、成本较低的具有LRC功能的电压调节器，以适应汽车对发电机控制技术的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述技术问题，提供具有软加载LRC功能的发电机电压调节器。

依据本实用新型第一方面，提供了一种基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器，其特殊之处在于包括采样单元1000、第一比较单元1001、第二比较单元1002、三角波或锯齿波发生单元1003、非对称RC网络1004和功率单元1005，其中：

所述采样单元1000与电压调节器的正负极连接，其输出端与所述第一比较单元1001的第二输入端连接，所述第一比较单元1001的第一输入端连接一基准电压源Vref1，所述第一比较单元1001的输出端与所述非对称RC网络1004的输入端连接，所述非对称RC网络1004的输出端连接所述第二比较单元1002的第二输入端，所述第二比较单元1002的第一输入端与所述三角波或锯齿波发生单元1003的输出端连接，所述三角波或锯齿波发生单元的输出信号为定频等幅三角波或定频等幅锯齿波，所述第二比较单元1002的输出端与所述功率单元1005的输入端连接，所述功率单元1005的输出端用于连接励磁绕组并控制励磁电流。

进一步地，还提供了一种基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器，其特殊之处在于，所述非对称RC网络1004包括电阻R1、电容C1和二极管D0，所述电阻R1的一端作为所述非对称RC网络1004的输入端，所述电阻R1的另一端作为所述非对称RC网络1004的输出端与电容C1的一端及二极管D0正极同时连接，所述电容C1的另一端连接电源负极或电源正极，所述二极管D0的负极与所述非对称RC网络1004的输入端连接。

依据本实用新型第二方面，提供了一种基于非对称RC网络的定频LRC功能电压调节器，其特殊之处在于包括采样单元1000、第一比较单元1001、第二比较单元1002、三角波或锯齿波发生单元1003、非对称RC网络2004和功率单元1005，其中：