[实用新型]一种便于物料运输的中转料架

说明书

本实用新型公开了一种便于物料运输的中转料架，主要包括箱体，所述箱体的外轮廓呈长方体状结构，且箱体的上端开口；所述箱体的底面四角位置均采用螺丝安装有滑轮，所述箱体的上端开口的左右边沿位置均焊接固定有把手，且把手的中心位置均焊接有呈竖直设置的固定柱，固定柱上开设有多个上下等距间隔设置的插销孔，且插销孔左右贯通固定柱；所述箱体的内侧设有多个呈水平设置的工件支撑板，本实用新型当需要取出工件时，仅需顶起软质横条便可将工件从板件插槽内顶起，此时不仅减小了取出难度，同时软质横条可以避免片状工件对工人手部造成割伤，因此不仅安全，而且快速。

技术领域

本实用新型涉及机加工领域，尤其是涉及一种便于物料运输的中转料架。

背景技术

随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，应用越来越广泛。在汽车制造中，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重的可能引起焊缝处钢板锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆的报废。因此，焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力，直接影响汽车整车的安全性和使用寿命。在车身焊装车间，白车身生产中涂胶工艺应用广泛，各种胶由于应用部位的不同而有一定的差别。

目前根据客户需要在本公司内有多处涂胶工艺的生产地点，有手工涂胶工位，也有集中涂胶的机器人涂胶工位。

目前中转料架存在缺点，中转料架可放零件数量太少。中转料架是通用料架，采用平面放置零件的设计，对于尺寸不大的零件，可以放置的数量较多，可以满足生产需要。但工作站中有零件尺寸较大的零件，单个料架放置数量数量只能达到15个。物料中转次数较多。对于存放零件数量较少的料架每小时需要料架中转的次数达3次，造成周转员工的劳动量增大，多次配送运输也对产线产能带来风险。物料摆放不合理。因为对物料摆放无明确规定，物料摆放不规范，导致物料摆放过程中可能存在磕碰，尤其因为物料属于涂胶物料，物料磕碰可能导致胶体破坏，影响涂胶质量。中转料架制作成本较高。由供应商新做的中转料架，制作费用较高。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种便于物料运输的中转料架，主要包括箱体，所述箱体的外轮廓呈长方体状结构，且箱体的上端开口；所述箱体的底面四角位置均采用螺丝安装有滑轮，利用滑轮方便整体的滑动移动；所述箱体的上端开口的左右边沿位置均焊接固定有把手，且把手的中心位置均焊接有呈竖直设置的固定柱，固定柱上开设有多个上下等距间隔设置的插销孔，且插销孔左右贯通固定柱；所述箱体的内侧设有多个呈水平设置的工件支撑板，其中工件支撑板上下等距间隔设置；所述工件支撑板主要包括方框状的支撑框，支撑框与箱体的内壁之间间隔设置，且支撑框的后侧边通过合页与箱体的内壁铰接连接，此时整个支撑框的前边沿可以向上翻起；所述支撑框的前侧边下表面左右端部均焊接有竖直朝下设置的平衡支撑柱，平衡支撑柱起到将支撑框水平支起的作用；所述支撑框的内侧位置设有多个左右水平设置的支撑杆，同一支撑框内的支撑杆之间呈前后向等距间隔设置；所述支撑杆的上表面均匀的开设有左右等距间隔设置的板件插槽，利用板件插槽实现片状工件的固定插放，此时薄板状的工件紧贴插放便可很有效的减小实际储放空间；所述支撑框的前侧边上开设有一豁口，其中豁口处胶粘固定有一水平设置的软质横条，其中软质横条实现片状工件的前端搭放，于此同时当需要取出工件时，仅需顶起软质横条便可将工件从板件插槽内顶起，此时不仅减小了取出难度，同时软质横条可以避免片状工件对工人手部造成割伤，因此不仅安全，而且快速。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆的左侧边与右侧边上均开设有左右贯通式的销孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体的左侧面以及右侧面上均通过钢丝绳绑接固定有插销，当销孔与插销孔处于同一水平线时，便可通过插销实现插入固定。

作为本实用新型进一步的方案：所述软质横条采用橡胶材质制成。