[实用新型]一种新型电动车轮毂总成

说明书

本实用新型涉及电动车零配件技术领域，且公开了一种新型电动车轮毂总成，包括外轮毂圈，所述外轮毂圈的内部设有内轮毂圈，所述内轮毂圈的内部设有中间块，所述中间块的中部固定安装有固定环，所述中间块的外沿活动套装有辐板，所述辐板的顶端贯穿并延伸至内轮毂圈的外部且固定安装有固定块，所述固定块的顶部与外轮毂圈的内沿固定连接，所述辐板的底端贯穿并延伸至中间块的内部。该新型电动车轮毂总成，通过外轮毂圈对固定块进行挤压，带动辐板向内运动，使得辐板的底端挤压拉伸弹簧，便于对轮毂进行减震，提高了该轮毂的抗压能力，使轮毂不易变形，不易发生安全隐患，有利于提高电动车出行安全率。

技术领域

本实用新型涉及电动车零配件技术领域，具体为一种新型电动车轮毂总成。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，根据轮毂的直径、宽度、成型方式和材料的不同，可分成不同的种类，现有的电动车的轮毂大多采用铝合金制造。

电动车的轮毂是电动车动力系统中的重要组成部分，目前市场上的电动车轮毂大多采用铝合金制造，负重较轻，行驶稳定，受广大群众追捧，但是，大多铝合金轮毂减震效果差，抗压能力不足，在长期使用后容易变形，易发生安全隐患，为此，我们提出一种新型电动车轮毂总成。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型电动车轮毂总成，具备减震效果好，抗压能力强，不易变形等优点，解决了铝合金轮毂减震效果差，抗压能力不足，在长期使用后容易变形，易发生安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现上述抗压能力强，不易变形的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车轮毂总成，包括外轮毂圈，所述外轮毂圈的内部设有内轮毂圈，所述内轮毂圈的内部设有中间块，所述中间块的中部固定安装有固定环，所述中间块的外沿活动套装有辐板，所述辐板的顶端贯穿并延伸至内轮毂圈的外部且固定安装有固定块，所述固定块的顶部与外轮毂圈的内沿固定连接，所述辐板的底端贯穿并延伸至中间块的内部，且辐板的底端通过拉伸弹簧与固定环的外沿传动连接，所述拉伸弹簧活动套装在中间块的内部，所述辐板的数量为五个，且五个辐板以固定环的轴心等距离分布，两个所述辐板之间固定安装有位于中间块外沿上的支撑板，所述支撑板的顶端贯穿并延伸至内轮毂圈的外部，且支撑板的顶端与外轮毂圈的内沿之间存在间隙。

优选的，所述支撑板的正面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套装有滑块，所述滑块的侧面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定安装有圆形基块。

优选的，所述圆形基块的顶端固定安装有支板Ⅰ，且圆形基块的底端活动安装有支板Ⅱ，所述支板Ⅰ和支板Ⅱ的数量均为两个，且两个支板Ⅰ和两个支板Ⅱ均以支撑板的轴心为对称。

优选的，所述支撑板的上方固定安装有位于两个支板Ⅰ之间的横板，所述横板的底端与支撑板之间存在间隙。

优选的，所述辐板两侧的中部均固定安装有活动扣，两个所述活动扣的外侧分别与两个支板Ⅱ的一端活动连接。

优选的，所述外轮毂圈与内轮毂圈之间布设有金属面板，所述金属面板位于两个辐板之间。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型电动车轮毂总成，具备以下有益效果：

1、该新型电动车轮毂总成，通过外轮毂圈对固定块进行挤压，带动辐板向内运动，使得辐板的底端挤压拉伸弹簧，便于对轮毂进行减震，提高了该轮毂的抗压能力，使轮毂不易变形，不易发生安全隐患，有利于提高电动车出行安全率。