[实用新型]一种助力箱包

说明书

一种助力箱包，包括箱包本体、箱包连接座、设置于箱包本体上的拉杆、轮架及轮体，所述轮架与箱包连接座水平周转配合，该轮架上设有转轴，所述轮体套设于转轴上做旋转配合，所述轮体包括滚动轮、飞轮及弹性轴套，拉杆包括竖向连杆，箱包本体侧面竖直设置有与竖向连杆形状相适配的收纳槽，竖向连杆设置于收纳槽内，该竖向连杆与收纳槽铰接配合，正常平面或上坡时，将弹性轴套卡设于滚动轮与飞轮之间，使飞轮不与滚动轮联动旋转，免去推动飞轮的不必要力。当箱包需要下坡时，将弹性轴套卡设于飞轮与轮架之间，飞轮与滚动轮形成同步旋转，下坡时的惯性帮助使用者推动飞轮，形成飞轮效应，飞轮的旋转阻力帮助箱包在下坡时减速，控制箱包速度。

技术领域

本实用新型涉及箱包配件领域，具体涉及一种助力箱包轮。

背景技术

箱包，例如旅行箱、旅行包等，其顶部通常设有垂直伸缩的拉杆，以便于推拉箱包行走。然而现有箱包拉杆垂直伸缩的设计，在推拉箱包时，因为角度的关系，需要箱包本体倾斜状态行走，特别是在上坡过程中，现有的拉杆设计只能让使用者将箱包拉着走，难以进行推的动作。而且现有箱包采用的普通万向轮只适宜在平稳的地面滑动，在推拉箱包下坡时，箱包轮难以减速，使用者必须施力控制箱包，而且下坡的速度惯性被浪费，下坡后又要施力自行推拉箱包，没有起到帮助使用者省力的作用。

发明内容

本实用新型为了解决上述技术的不足，提供了一种能够改变拉杆角度，使得箱体不用倾斜，在箱包下坡时控制速度，利用惯性帮助使用者节省气力的箱包轮。

本实用新型的技术方案：包括箱包本体、箱包连接座、设置于箱包本体上的拉杆、轮架及轮体，所述轮架与箱包连接座水平周转配合，该轮架上设有转轴，所述轮体套设于转轴上做旋转配合，所述轮体包括滚动轮、飞轮及弹性轴套，所述滚动轮及飞轮均套设于转轴上做旋转配合，所述飞轮直径小于滚动轮直径，所述滚动轮朝向飞轮一侧的端面上设有同步孔，所述飞轮朝向滚动轮一侧的端面上设有延伸至同步孔的联动轴，所述弹性轴套横截面呈C字型外周面上设有轴向切口，该弹性轴套通过切口套设于转轴上做活动连接，所述弹性轴套轴向长度大于联动轴轴向长度，所述弹性轴套设于滚动轮与飞轮之间时驱使联动轴离开同步孔，所述弹性轴套设于飞轮与轮架之间时驱使联动轴进入同步轴；所述拉杆包括竖向连杆，所述竖向连杆两端分别为固定端及铰接端，所述箱包本体侧面竖直设置有与竖向连杆形状相适配的收纳槽，该收纳槽一端延伸至箱包本体顶端端面，所述竖向连杆设置于收纳槽内，该竖向连杆固定端与收纳槽铰接配合，所述竖向连杆铰接端延伸至箱包本体顶端端面。

采用上述技术方案，飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动。具有适当转动惯量、起贮存和释放动能作用的转动构件，常见于机器、汽车、自行车等，具有较大转动惯量的轮状蓄能器。

飞轮具有飞轮效应，飞轮效应是指为了使静止的飞轮转动起来，一开始你必须使很大的力气，一圈一圈反复地推，每转一圈都很费力，但是每一圈的努力都不会白费，飞轮会转动得越来越快。达到某一临界点后，飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时，你无须再费更大的力气，飞轮依旧会快速转动，而且不停地转动。

通过设置的滚动轮、飞轮及弹性轴套，利用滚动轮帮助箱包移动，设置的飞轮直径小于滚动轮，因此不会与地面接触。正常平面或上坡时，将弹性轴套卡设于滚动轮与飞轮之间，使联动轴离开同步孔，飞轮不与滚动轮联动旋转，免去推动飞轮的不必要力。当箱包需要下坡时，将弹性轴套卡设于飞轮与轮架之间，使联动轴插入同步孔，飞轮与滚动轮形成同步旋转，下坡时的惯性帮助使用者推动飞轮，形成飞轮效应，飞轮的旋转阻力帮助箱包在下坡时减速，控制箱包速度。在下坡结束后，飞轮的重力和冲力会成为推动力的一部分。这时，无须再费更大的力气，飞轮依旧会快速转动，而且不停地转动，主动带动滚动轮继续旋转，帮助使用者在下坡后，依然能够轻松的驱动箱包。