[实用新型]一种汽车踏板行程检测工装

说明书

本实用新型涉及检测工装技术领域，公开了一种汽车踏板行程检测工装，包括连接板，所述连接板的一侧设有用于和踏板卡接的卡槽，所述连接板的另一侧设有滑动座，所述的滑动座内设有刻度尺，所述的刻度尺与滑动座之间滑动连接，所述的刻度尺与连接板垂直，所述连接板上位于卡槽的一侧设有锁止螺栓。本实用新型具有使用方便、汽车踏板行程检测精度高的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及检测工装技术领域，尤其涉及一种汽车踏板行程检测工装。

背景技术

在现代化的汽车检验测量中，路试工序中常常需要测量离合踏板、制动踏板的高度及其自由行程，目前通常采用刻度尺来检测踏板高度以及行程，由于踏板移动时会有轻微的角度改变，而且踏板并非是完全规则的，需要检测人员通过肉眼判断钢尺与踏板的垂直度，检测结果与实际偏差较大，而且测量行程时还要按压踏板，一只手握持刻度尺，另一只手按压踏板，检测不方便，检测误差较大，无法满足检测精度要求。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的汽车踏板行程检测不方便、检测精度低的问题，提供了一种使用方便、检测精度高的汽车踏板行程检测工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车踏板行程检测工装，包括连接板，所述连接板的一侧设有用于和踏板卡接的卡槽，所述连接板的另一侧设有滑动座，所述的滑动座内设有刻度尺，所述的刻度尺与滑动座之间滑动连接，所述的刻度尺与连接板垂直，所述连接板上位于卡槽的一侧设有锁止螺栓。检测时，将汽车踏板插入卡槽内，然后将锁止螺栓拧紧，此时连接板与汽车踏板连为一体，然后推动刻度尺，使刻度尺的下端与汽车内底面抵接，此时对刻度尺进行一次读数，该数值就是汽车踏板的高度值；然后压下汽车踏板，汽车踏板向下移动，刻度尺在滑动座内滑动，当汽车踏板下降到极限位置时，对刻度尺进行二次读数，一次读数值与二次读数值的差值就是汽车踏板的最大行程量，整个检测过程刻度尺始终与汽车踏板保持垂直，检测方便、检测精度高。

作为优选，所述刻度尺的下端面为弧面。由于汽车踏板转动时，其在汽车内底面上的投影位置会发生改变，因此实际检测过程中刻度尺下端与汽车内底面之间会发生一定的位移，否则会发生干涉，弧面便于刻度尺下端在汽车内底面上滑动位移。

作为优选，所述刻度尺的一侧中心设有齿条，所述滑动座内设有与齿条啮合的齿轮，齿轮轴的两端分别设有轴承，其中齿轮轴的一端设有滑套，所述齿轮轴与滑套连接处的侧面设有滑槽，所述滑套的侧面设有伸入滑槽内的限位销，所述滑套的内部与齿轮轴的端部之间设有压簧，所述滑套的外端设有摩擦块，所述滑动座内与摩擦块的对应处设有摩擦片，所述的摩擦块与所述的摩擦片接触。齿轮轴通过摩擦片与摩擦块的限位，能防止刻度尺自由滑动，只有给刻度尺端部施加一个作用力时才会推动刻度尺滑动，从而防止刻度尺在滑动座内自由滑动，检测汽车踏板行程时，可以取下工装后进行读数，读数更加方便。

作为优选，所述的刻度尺为钢尺。钢尺强度大，耐磨损，不易损坏、不易弯曲，使用寿命长。

作为优选，所述刻度尺的上端设有限位块，所述刻度尺上位于限位块与滑动座之间的部位设有永磁体滑块，所述的永磁体滑块与刻度尺之间滑动连接，所述的滑动座由铝合金制成。检测汽车踏板高度时，将永磁体滑块移动到与滑动座贴合处，从而对汽车踏板的高度位置进行标记，永磁体滑块的位置就是踏板的高度位置，最后取下工装进行读数，读数更加方便。

作为优选，所述永磁体滑块的上端外侧设有拨块。拨块便于移动永磁体滑块。

因此，本实用新型具有使用方便、汽车踏板行程检测精度高的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图2中A处局部放大示意图。