[实用新型]一种高效新能源电池水冷系统

说明书

本实用新型公开了一种高效新能源电池水冷系统，属于汽车动力电池技术领域，其结构包括箱体、压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、膨胀阀、电加热器、板式换热器、水泵和高压电器盒，所述的压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、膨胀阀、电加热器、板式换热器、水泵和高压电器盒集成在箱体内，压缩机、冷凝器芯体、膨胀阀和板式换热器组成一制冷剂循环回路，电池包、水泵、板式换热器和电加热器组成一水路循环回路。本实用新型具有解决了电池包在使用过程中出现的过热和过冷的现象的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力电池技术领域，尤其是一种高效新能源电池水冷系统。

背景技术

环境污染、石油储量有限及全球气候变暖迫使人们在汽车动力系统领域寻求技术突破。汽车电动化技术因其显著的节能减排效果、较低的使用成本以及便于维护等优点已经进入普及阶段。车用动力电池系统呈现大型化、成组化、模块化、使用条件更加苛刻等特点，电池管理系统变得更加复杂。

然而，目前电动汽车尚存在续驶里程短、寿命短、初期成本高、安全性差等问题。而这些问题都来自于车用动力电池系统在性能、耐久性、成本、安全性上的局限，车用动力电池系统技术已成为电动汽车走向普及的瓶颈。

新能源客车电池包在使用过程中会出现过热和过冷的现象。这种现象会导致电池包寿命减短，续航能力减小，虚冲严重等现象。

电池包作为新能源客车上装载电池组的主要储能装置，是电动汽车的关键部件，其性能直接影响电动汽车的性能。目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。由于车辆空间有限，电池工作中产生 的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性。从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。部分厂家借用整车空调蒸发器作为冷却器，对电池进行冷却。因整车空调是根据驾驶室内的空气温度进行调节，借用空调冷凝器无法对电池进行精确控制，部分空调还不具备制热功能。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种高效新能源电池水冷系统，该一种高效新能源电池水冷系统具有解决了电池包在使用过程中出现的过热和过冷的现象的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括箱体、压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、膨胀阀、电加热器、板式换热器、水泵和高压电器盒，所述的压缩机、冷凝器芯体、冷凝风机、膨胀阀、电加热器、板式换热器、水泵和高压电器盒集成在箱体内，所述的压缩机、冷凝器芯体、膨胀阀和板式换热器组成一制冷剂循环回路，电池包、水泵、板式换热器和电加热器组成一水路循环回路，所述的压缩机通过第一管路与冷凝器芯体的进口相连，冷凝器芯体的出口通过第二管路与板式换热器的制冷剂进口相连，所述的第二管路上设置有膨胀阀上，所述的板式换热器的制冷剂出口通过第三管路与压缩机相连，所述的板式换热器的进水口通过第四管路与水泵相连，水泵通过第五管路与电池包的进水口相连，板式换热器的出水口通过第六管路与电加热器的进水口相连，电加热器的出水口通过第七管路与电池包的出水口相连。

与电池包的进水口相连的第六管路上设置有进水温度传感器，与电池包的出水口相连的第七管路上设置有出水温度传感器，所述的进水温度传感器和出水温度传感器分别与控制器相连，控制器与压缩机、板式换热器和电加热器电联接。

所述的冷凝风机设置在箱体的前端，冷凝器芯体设置在冷凝风机的后部，冷凝器芯体的后部设置有压缩机和水泵，压缩机设置在箱体左侧，水泵设置在箱体右侧，压缩机的后部从左到右依次设置有板式换热器、膨胀阀、电加热器和高压电器盒。

所述的电加热器为PTC液体加热器。

所述的压缩机、电加热器的防护等级达到IP67。

本实用新型在满足电池组发挥最佳的性能和寿命的同时，需要对电池进行热管理，将电池包温度控制在合理的范围内，从而提高新能源电池续航能力，延长新能源电池使用寿命等问题。