[实用新型]一种资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构

说明书

本实用新型公开了一种资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构，该结构从上到下包括细粒式钢渣透水沥青混合料上面层，中粒式钢渣透水沥青混合料下面层，再生骨料透水水泥混凝土或再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石基层，再生砖石或再生骨料碎石垫层和路基；本实用新型通过采用钢渣透水沥青混合料提高透水沥青面层的抗剪能力，采用再生骨料适当降低基层模量，在不增加路面结构弯沉值的前提下有效降面层结构内剪应力，缓解了裂缝产生和面层/基层层间滑移问题，有效提高了全透沥青路面结构的耐久性。本实用新型全透式沥青路面结构具有强度高、对径流污染控制效果和耐久性好的特征，可用于停车场、广场、公园道路及轻型荷载车行道。

技术领域

本实用新型涉及透水路面领域，尤其是涉及具有将钢渣和再生骨料资源化利用的耐久型全透式沥青路面结构。

背景技术

由于传统透水沥青混合料强度低，常规的半刚性/刚性基层刚度过大,在荷载作用下会导致透水沥青面层内出现较大的剪应力,极易发生车辙、拥包、裂缝等剪切变形破坏，整体存在耐久性差的缺陷。且传统透水路面主要考虑降噪和透水性能，并未考虑其对径流污染控制的效果。

我国在城市建设中涉及到许多房屋拆迁，由此产生了巨量的建筑垃圾，其堆放占用了大量的土地和污染，目前国家正在鼓励建筑垃圾资源化利用。

我国是钢铁工业生产第一大国，而随着钢铁工业的发展，钢渣的年产量和累计堆存量呈逐年递增的趋势。如不采取一定措施，将会占用越来越多的土地，对环境造成严重危害。但是钢渣的力学性能较轧制的碎石好，不仅耐磨、颗粒级配形状好，而且与沥青有良好的粘附性。

因此，结合海绵城市建设中透水沥青路面的大面积推广应用，有必要提出一种既可以解决全透沥青路面结构耐久性缺陷，也可以利用固体废弃物的透水沥青路面结构，这样可以消耗掉大量占地的建筑垃圾和钢渣工业固废，结合透水沥青路面的低影响开发特性，形成一种“绿色环保、环境友好、经济耐久”的新型路面结构。

发明内容

本实用新型的目的主要在于提供一种在海绵城市建设中既可以蓄水、透水，又可以有效利用建筑垃圾和钢渣工业固废的沥青路面结构，具有降低噪音、缓解水污染和城市热岛效应的功能，提供一种“绿色环保、环境友好、经济耐久”的新型路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种资源再生利用耐久型全透式沥青路面结构，其特征在于，所述透水路面结构从上到下分别包括面层、基层、垫层和路基；

所述面层包括上面层和下面层，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料，下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料；

所述基层采用再生骨料透水水泥混凝土或再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石；

所述垫层采用再生砖石；

所述路基渗透系数不小于10^-3mm/s。

进一步地，所述基层总厚度为8～40cm。

根据本实用新型的一个实施例，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料透水水泥混凝土，厚度为8～12cm；垫层采用再生砖石，垫层厚度15～20cm。

根据本实用新型的另一个实施例，上面层采用细粒式钢渣透水沥青混合料PAC-10或PAC-13，厚度为3～4cm；下面层采用中粒式钢渣透水沥青混合料PAC-16或PAC-20，厚度为5～6cm；基层采用再生骨料骨架孔隙水泥稳定碎石，厚度为15～18cm；垫层采用再生砖石，厚度为15～20cm。