[实用新型]整体式铁路路基排水构造

说明书

整体式铁路路基排水构造，以有效保证路基基床及挡墙墙角的稳定性。括设置于路堑挡土墙与路基基床之间的排水沟主体，排水沟主体的下部沉入路基内。所述排水沟主体的两侧壁顶端具有沟内侧平台和沟外侧平台，沟外侧平台横向延伸至路堑挡土墙的外表面，沟内侧平台横向延伸至路基基床坡面，排水沟主体与沟内侧平台、沟外侧平台采用混凝土整体浇筑。所述排水沟主体的内侧壁上设置与通往基床底层的内侧泄水孔，外侧壁上设置外侧泄水孔，外侧泄水孔与预埋于路堑挡土墙内的泄水管相连通。

技术领域

本实用新型涉及铁路路基，特别涉及一种整体式铁路路基排水构造。

背景技术

传统排水构造的特点是，沟内侧平台、沟外侧平台与排水沟主体之间并无连接措施，且存在缝隙，雨水容易通过缝隙进入路基基床及挡墙墙角，影响基床、挡墙稳定性。

近年来，随着我国高速铁路建设的进行，许多传统构造形式被发现存在诸多问题，比如，传统侧沟平台隆起、破损，或由于排水结构构造缺陷导致雨水进入基床，造成基床下沉影响线路平顺性。而目前国内还没有一种具有优异防排水性能和较高强度耐久性的路基排水构造形式。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种整体式铁路路基排水构造，以有效保证路基基床及挡墙墙角的稳定性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的整体式铁路路基排水构造，包括设置于路堑挡土墙与路基基床之间的排水沟主体，排水沟主体的下部沉入路基内，其特征是：所述排水沟主体的两侧壁顶端具有沟内侧平台和沟外侧平台，沟外侧平台横向延伸至路堑挡土墙的外表面，沟内侧平台横向延伸至路基基床坡面，排水沟主体与沟内侧平台、沟外侧平台采用混凝土整体浇筑；所述排水沟主体的内侧壁上设置与通往基床底层的内侧泄水孔，外侧壁上设置外侧泄水孔，外侧泄水孔与预埋于路堑挡土墙内的泄水管相连通。

本实用新型的有益效果是，沟内侧平台、沟外侧平台与排水沟主体现浇而成一个整体，结构刚度大、强度高并且耐久性好，同时具有优异的防排水性能，能将雨水迅速汇集并引排，保证路基基床及挡墙墙角的稳定性。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型整体式铁路路基排水构造的断面图；

图中示出构件和对应的标记：排水沟10、沟内侧平台11、沟外侧平台12、内侧泄水孔13、外侧泄水孔14、路堑挡土墙21、外侧泄水管22、基床底层31、护肩32、基床表层33、泄水管34。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型的整体式铁路路基排水构造，包括设置于路堑挡土墙21与路基基床之间的排水沟主体10，排水沟主体10的下部沉入路基内。所述排水沟主体10的两侧壁顶端具有沟内侧平台11和沟外侧平台12，沟外侧平台12横向延伸至路堑挡土墙21的外表面，沟内侧平台11横向延伸至路基基床坡面，排水沟主体10与沟内侧平台11、沟外侧平台12采用混凝土整体浇筑，结构刚度大强度高，耐久性好，同时具有优异的防排水性，可有效避免雨水进入路基基床及挡墙墙角。

参照图1，所述排水沟主体10的内侧壁上设置通往基床底层31的内侧泄水孔13，以排出基床底层31内的渗水。排水沟主体10的外侧壁上设置外侧泄水孔14，外侧泄水孔14与预埋于路堑挡土墙21内的外侧泄水管22相连通，用于引排路堑挡墙墙背积水。

参照图1所述路基基床内于基床底层31、基床表层33之间设置防排水层，并于护肩32下埋设泄水管34，泄水管34内端通往防排水层，外端通往路基基床坡面。

以上所述只是用图解说明本实用新型整体式铁路路基排水构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。