[实用新型]一种汽车新型远近光自动控制系统

说明书

本实用新型公布了一种汽车新型远近光自动控制系统，它包括信号发射器、信号接收器、控制电路、远光灯和近光灯，所述信号发射器、信号接收器、远光灯和近光灯连接在控制电路上，本实用新型装置能在夜间行车时自动正确地切换远近光灯，避免了夜间行车时由于灯光的错误操作导致交通事故的发生，提高了行车安全性。

技术领域

本实用新型属于交通安全行车辅助装置领域，具体为一种汽车新型远近光自动控制系统。

背景技术

随着人民物质生活水平的提高，小汽车已经走进千家万户，但是司机的素质却参差不齐，夜间行车时，由于远近光灯的错误使用导致的交通事故频发，有关部门统计显示，超过30%的夜间交通事故由错误使用远光灯导致。所以，正确使用远近光是减少夜间交通事故的重要举措。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种汽车新型远近光自动控制系统，它能在夜间行车时自动正确地切换远近光灯，避免了夜间行车时由于灯光的错误操作导致交通事故的发生。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车新型远近光自动控制系统，它包括信号发射器、信号接收器、控制电路、远光灯和近光灯，所述信号发射器、信号接收器、远光灯和近光灯连接在控制电路上；所述控制电路的构成为：控制电路电源中正极为+5V，负极为0V，电源指示灯发光二极管D1与保护电阻R串联在电源正负极上，可调电阻Rp两端连接在电源正负极上，两个信号发射器发光二极管D2并联后并与保护电阻R串联连接在电源正负极上，且另一个信号发射器发光二极管D2与保护电阻R串联连接在电源正负极上；多个信号接收器光敏三极管V1与保护电容并联后再与保护电阻R串联连接在电源正负极上，双电压比较器T信号采集端分别连接在用于调节控制电路灵敏度的可调电阻Rp的调节端和信号接收器光敏三极管V1正极端，所述双电压比较器T连接在电源正负极上，控制系统切换开关K与保护电阻R串联连接在电源正负极上；所述控制系统切换开关K负极端与电源负极连接，所述双电压比较器T信号输出端与控制系统切换开关K正极端连接；远光灯端三极管V2集电极与两个远光灯发光二极管D4的并联电路串联连接在电源正极上，所述远光灯端三极管V2基极与保护电阻R串联连接在控制系统切换开关K正极端，所述远光灯端三极管V2发射极与电源负极连接；近光灯端三极管V3发射极与两个近光灯发光二极管D5的并联电路串联连接在电源正极上，所述近光灯端三极管V3基极与保护电阻R串联连接在控制系统切换开关K正极端，所述近光灯端三极管V3集电极与电源负极连接；所述控制系统切换开关K正极端通过保护电阻R与开关指示灯发光二极管D3串联连接在电源正极端。

进一步的，所述双电压比较器T型号为LM393。

进一步的，所述控制电路正负极电源两端连接有保护电容C。

进一步的，所述远光灯端三极管V2型号为8050，所述近光灯端三极管V3型号为8550。

进一步的，所述远光灯二极管D4正极与二极管D6正极连接，所述远光灯二极管D5正极与二极管D6负极连接。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型装置将夜间行车的不同行车情况进行区分并处理，路过光亮区、回车及跟车会及时关掉远光灯并切换成近光灯，当路况较黑时又可以自动切换成远光灯，操作方便，行车安全可靠。

2、本实用新型装置采用发光二极管并联的设计，以增大发射距离，使装置的控制距离达到交通法规定的150m。

3、本实用新型装置采用红外信号作为信息载体，以提升装置的可靠性和兼容性，适用于夜间红外线干扰较少且路灯为高温钠灯红外线信号强的行车情况。

附图说明

图1为本实用新型系统构造图。

图2为本实用新型中控制电路连接图。

具体实施方式