[实用新型]汽车选换挡位拉索总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车选换挡位拉索总成，包括选挡拉索和换挡拉索，选挡拉索和换挡拉索上均设置有防尘套，选挡拉索和换挡拉索的两端分别设置有连接头，防尘套设置于选挡拉索、换挡拉索与变速器连接端的连接头的内侧端，连接头包括接头本体和内衬套，接头本体与变速器连接端连接，接头本体上设置有与内衬套的外表面相适配的装配孔；内衬套的轴向方向上的两端分别设置有第一限位件和第二限位件。本实用新型所提供的汽车选换挡位拉索总成，具有连接头与变速器连接端装配方便，且变速器连接端和连接头连接紧密，不易产生噪音，进而使得换挡变得流畅舒适的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车选换挡位拉索总成。

背景技术

当前轿车用手动变速箱一般采用推拉索实现变速箱选换挡功能。汽车选换挡系统可实现变速器的选换挡，以使汽车加速或减速，其选挡操纵机构与变速器之间通过换挡拉索耳环连接，现有换挡拉索耳环与变速器摇臂球头配合方式主要有两种，一种为球销，换挡拉索耳环靠依次性锁紧同摇臂球头哦配合，拆装、更换、维修极为不便；一种为轴销，换挡耳环与摇臂采用轴销方式配合，此种配合方式存在零部件附件多，装配节拍慢，且旋转角度小的缺点。此外，拉索与换挡器及变速器配合结构，在长期使用后，因磨损会造成的换挡异响、无法换挡等问题；同时，如上两种传统结构无法有效隔绝振动，易到最后换挡杆及驾驶室内噪音大等现象的发生，影响驾驶的舒适性。

拉索一般有两根，一根是用来操纵变速箱的选挡，而另一根用来操纵变速箱的换挡。每根拉索都由索芯和外套管组成，索芯由外套管包着，可以在外套管中相对滑动，用于实现拉索的推拉功能。而外套管的主要作用是保护索芯不受外界冲击或腐蚀，外套管一般处在静止状态。外套管上一般会固定有数量不等的重量块，用来减少拉索的震动。

为了能够有效地减小拉索的震动，则拉索外套管上设置的重量块质量一般要比较大，这样也就增加了拉索总体的质量。而在很多情况下，发动机舱的震动都是通过拉索的索芯传递到驾驶舱，而不是通过外套管传递震动。

这样，由于变速箱的震动，有些拉索尽管外套管上具有重量块，仍然会有拉索索芯和外套管敲击的声音。因此可以这样说，目前的拉索结构对震动的抑制效果不明显。

在换挡过程中，连杆在限位套管组件内运动，防尘波纹套管组件用于阻止灰尘进入限位套管组件内损坏滑动配合面，保证换挡拉索运动的灵活性。但是防尘波纹套管组件结构复杂，装配工序多，生产成本高。

因此，确有必要开发出一种新型的变速箱选换挡拉索，来克服现有技术中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车选换挡位拉索总成，旨在解决现有连接头与变速器连接端容易产生振动，进而造成换挡异响、无法换挡等问题；以及减震装置可以减小振动对选选换挡位拉索总成造成的影响，从而也减小了动力总成通过拉索总成向驾驶室传递的震动；而防尘套可以防止灰尘等杂物进入选选换挡位拉索总成内。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种汽车选换挡位拉索总成，包括选挡拉索和换挡拉索，所述选挡拉索和换挡拉索上均设置有防尘套，所述选挡拉索和换挡拉索的两端分别设置有连接头，所述防尘套设置于选挡拉索、换挡拉索与变速器连接端的连接头的内侧端，所述连接头包括接头本体和内衬套，所述接头本体与变速器连接端连接，所述接头本体上设置有与所述内衬套的外表面相适配的装配孔；所述内衬套的轴向方向上的两端分别设置有第一限位件和第二限位件。

优选地，其中所述防尘套设置在所述选挡拉索、换挡拉索与变速器连接的一端；所述防尘套包括防尘套体和延伸板，所述延伸板设置在所述防尘套体的外壁上。

优选地，其中所述减震装置包括套筒、滑块、连杆和减震弹簧；所述滑块、连杆和减震弹簧依次连接，所述滑块设置在所述选挡拉索和换挡拉索的索芯上；所述减震弹簧设置在所述套筒内。