[实用新型]汽车后处理单弯短管割管工装

说明书

本实用新型涉及一种汽车后处理单弯短管割管工装，包括工装底板，其特征是：在所述工装底板上管件放置区域的管件弯管段的一侧设置圆弧定位块，在工装底板上管件放置区域的管件直线段延长段的两侧设置矩形限位块，在工装底板上与管件的割管端面平齐的位置设有避让槽。本实用新型避开了弯管的变形区域，弯管不会发生左右窜动，提高了割管精度，割管一致性得到了保证。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后处理零件割管工装，尤其是一种汽车后处理单弯短管割管工装。

背景技术

汽车尾气后处理常出现单弯短管的结构。加工这根单弯短管，都是先经弯管机进行弯管，然后在割管工装上进行割管。如图1所示，传统割管工装都是在管子2a直线段两侧加限位块1a，割管工装底板侧面和割管端面平齐，由于管子直线段短且弯角附近挤压变形，管子在割管工装上会发生左右窜动，割管精度和一致性都不好。在此前提下，提高单弯短管割管精度、割管一致性是汽车尾气处理装置割管工装的必备功能。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车后处理单弯短管割管工装，避开了弯管的变形区域，弯管不会发生左右窜动，提高了割管精度，割管一致性得到了保证。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车后处理单弯短管割管工装，包括工装底板，其特征是：在所述工装底板上管件放置区域的管件弯管段的一侧设置圆弧定位块，在工装底板上管件放置区域的管件直线段延长段的两侧设置矩形限位块，在工装底板上与管件的割管端面平齐的位置设有避让槽。

进一步地，所述矩形限位块为长35mm、厚18mm的矩形限位块。

进一步地，所述管件直线段延长段的两侧分别设置2个矩形限位块，靠近管件弯角最近的矩形限位块与管件弯角的距离为40mm。

进一步地，所述避让槽的长度为120mm、宽度为5mm。

本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型所述割管工装避开了管子的变形区域，定位精度大大提高，从而提高了割管精度；

（2）由于割管时管子弯角处挤压变形，管径会变小，本实用新型所述割管工装避开了管件弯角的定位，管子在工装上不会发生相对滑动，割管一致性得到了保证；

（3）本实用新型所述割管工装定位区域与管身接触面积大，保证了割管时管身的稳定性，割管安全性显著提高。

附图说明

图1为现有技术中割管工装的结构示意图。

图2为本实用新型所述汽车后处理单弯短管割管工装的结构示意图。

附图标记说明：1-圆弧定位块、2-管子成品、3-矩形限位块、4-管子直线段、5-避让槽、6-工装底板。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图2所示，本实用新型所述汽车后处理单弯短管割管工装包括工装底板6，在工装底板6上管件放置区域的管件弯管段的一侧设置圆弧定位块1，在工装底板6上管件放置区域的管件直线段延长段的两侧各设置2个矩形限位块3，矩形限位块3为长35mm、厚18mm的矩形限位块，靠近管件弯角最近的矩形限位块与管件弯角的距离为40mm；在所述工装底板6上与管件的割管端面平齐的位置设有避让槽5，避让槽5的长度为120mm、宽度为5mm。

本实用新型所述汽车后处理单弯短管割管工装在进行割管时，管件放置于管件放置区域，管件直线段的延长段通过限位块3进行限位，割管时锯片与避让槽5对齐对管件进行割管，分割成管子成品2和管子直线段4。

本实用新型所述汽车后处理单弯短管割管工装避开了管件的变形区域，在管件直线段延长段进定位，管子不会左右窜动，从而提高了割管精度，管子一致性得到了保证，割管安全系数得到了提高。