[实用新型]一种地铁共柱门式桁架组合吊装置

说明书

本实用新型提供一种地铁共柱门式桁架组合吊装置，包括桁架吊系统和组合吊系统，所述桁架吊系统包括支腿Ⅰ、主梁Ⅰ、行走梁Ⅰ、铺设于主梁Ⅰ上的导轨Ⅱ、铺设于行走梁Ⅰ上的导轨Ⅰ、设置在支腿Ⅰ上的纵向抗摆十字撑、起重小车以及操作室，所述组合吊系统包括固定在支腿Ⅰ上的牛腿、固定在牛腿之上的行走梁Ⅱ、铺设于行走梁Ⅱ上的导轨Ⅲ、横向设置的主梁Ⅱ、设置在主梁Ⅱ上的上端梁台车和电动葫芦、支撑主梁Ⅱ另一端的支腿Ⅱ、地梁台车、基础梁以及设置在基础梁上的导轨Ⅳ。本实用新型创新的将桁架吊系统与龙门吊系统组合成共柱门式桁架组合吊系统，减少了工人的水平搬运量，提高了钢筋和钢结构件的加工效率，减少了汽车吊租赁费用。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及隧道竖井施工的一种地铁共柱门式桁架组合吊装置。

背景技术

地铁隧道竖井施工场地一般较为狭小，在安装用于垂直吊装的桁架吊后，没有场地条件再安装龙门吊。钢筋和钢结构件加工过程中的水平运输主要依靠人工或临时租用汽车吊，设备利用率低、工人劳动强度大、加工效率低，且机械租用费用较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁共柱门式桁架组合吊装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

本实用新型的技术方案是：一种地铁共柱门式桁架组合吊装置，包括桁架吊系统和组合吊系统，所述桁架吊系统包括起支柱作用的支腿Ⅰ、横向铺设在支腿Ⅰ上的主梁Ⅰ、纵向铺设的行走梁Ⅰ、铺设于主梁Ⅰ上的导轨Ⅱ、铺设于行走梁Ⅰ上的导轨Ⅰ、设置在支腿Ⅰ上的纵向抗摆十字撑、起重小车以及操作室，所述组合吊系统包括固定在支腿Ⅰ上的牛腿、固定在牛腿之上的行走梁Ⅱ、铺设于行走梁Ⅱ上的导轨Ⅲ、横向设置的主梁Ⅱ、设置在主梁Ⅱ上的上端梁台车和电动葫芦、支撑主梁Ⅱ另一端的支腿Ⅱ、地梁台车、基础梁以及设置在基础梁上的导轨Ⅳ。

方案进一步地，所述组合吊系统与桁架吊系统共用支腿Ⅰ，组合吊系统设置在桁架吊系统内侧。

方案进一步地，所述主梁Ⅱ一端与支腿Ⅱ、地梁台车连接，行走于基础梁上的导轨Ⅳ，主梁Ⅱ另一端与上端梁台车连接，行走于行走梁Ⅱ上的导轨Ⅲ。

方案进一步地，所述牛腿由钢板Ⅰ、钢板Ⅱ和钢板Ⅲ焊接而成，焊接于桁架吊系统的支腿Ⅰ上。

本实用新型的优点是：本实用新型创新的将桁架吊系统与龙门吊系统组合成共柱门式桁架组合吊系统，共柱门式桁架组合吊系统主梁一端与上端梁台车连接，行走于行走梁Ⅱ上的导轨Ⅲ上，行走梁Ⅱ固定在焊接于桁架吊支腿Ⅰ上的牛腿顶部。在狭小的场地条件下，组成了竖井垂直吊装系统和地面加工场水平运输及吊装系统。该设备投入使用后，减少了工人的水平搬运量，提高了钢筋和钢结构件的加工效率，减少了汽车吊租赁费用。

附图说明

图1是本实用新型结构主视图。

图2是本实用新型结构侧视图。

图3是图1中牛腿部分的局部放大结构示意图。

其中：1、支腿Ⅰ，2、行走梁Ⅰ，3、导轨Ⅰ，4、主梁Ⅰ，5、导轨Ⅱ，6、起重小车，7、操作室，8、牛腿，9、行走梁Ⅱ，10、导轨Ⅲ，11、地梁台车12、支腿Ⅱ，13、主梁Ⅱ，14、上端梁台车，15、电动葫芦，16、纵向抗摆十字撑，17、钢板Ⅰ，18、钢板Ⅱ，19、钢板Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。