[实用新型]一种跨座式轨道车辆的后端墙及跨座式轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种跨座式轨道车辆的后端墙，包括：电器柜，所述电器柜固定于车辆地板上；第一活动端墙和第二活动端墙，所述第一活动端墙和所述第二活动端墙位于所述电器柜之上，第一活动端墙的左端和顶端固定于车体上，右端可枢转的连接于所述第二活动端墙的左端；门体，所述门体的顶端和右端固定于车体上，且所述第二活动端墙的右端可枢转的连接于所述门体的左端。该跨座式轨道车辆的后端墙结构简单，拆装方便，便于电器柜的拆装以及车辆转向架等的维修。本实用新型还提供了一种跨座式轨道车辆，所述车辆上设有上述的后端墙。该车辆性能稳定，安全性更高，维修转向架、走行轮等零部件时更加方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及跨座式轨道交通领域，尤其涉及一种跨座式轨道车辆的后端墙。

背景技术

随着科学技术的进步和经济社会的高速发展，城市道路的拥堵问题日益严重，因而各城市都大力兴建以地铁为主的城市轨道交通系统。然而，地铁修建周期长，成本高昂，一些经济不发达的城市负担不起高昂的建设费用，而跨座式单轨交通系统建设周期短、建设成本低、噪音小等诸多优点具有很大的市场前景，因而，研究跨座式单轨车辆的舒适性、安全性、以及美观性、维修便捷性等问题成为当前重要的技术问题。

现有的跨座式轨道车辆设有司机室，司机室与客室空间相对固定，通常通过司机室后端墙隔开，后端墙安装在司机室和客室之间，两个体积较大的配电柜直立固定在司机室内，加上给司机留出的充分空间，后端墙位置的局限性强。而且，后端墙沿四周固定，安装点集中在侧墙板和顶板内的车体上，通过各安装点把整个端墙固定形成一体，这种司机室后端墙安装结构复杂，不利于拆装。由于跨座式单轨车辆的转向架、行走轮是在司机室电器柜的下边，当维修转向架或者行走轮时需拆卸司机室电器柜，上述后端墙结构在拆卸电器柜时需要拆卸掉整个后端墙，所以这种后端墙结构不适用于跨座式单轨车辆。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述现有技术存在的问题之一，为此本实用新型的第一个目的是提供一种新型的跨座式轨道车辆的后端墙。该跨座式轨道车辆的后端墙结构简单，拆装方便，便于电器柜的拆装以及车辆转向架等的维修。

根据本实用新型实施例提供的跨座式轨道车辆的后端墙，包括：

电器柜，所述电器柜固定于车辆地板上；第一活动端墙和第二活动端墙，所述第一活动端墙和所述第二活动端墙位于所述电器柜之上，第一活动端墙的左端和顶端固定于车体上，右端可枢转的连接于所述第二活动端墙的左端；门体，所述门体的顶端和右端固定于车体上，且所述第二活动端墙的右端可枢转的连接于所述门体的左端。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一活动端墙、第二活动端墙和门体位于同一竖直平面内。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述门体包括：门框、门扇和门槛，所述门框的顶端和右端固定于车体上，所述门框的底端通过所述门槛固定于地板上，所述门扇可枢转的连接于所述门框的左端内侧，所述第二活动端墙的右端可枢转的连接于所述门框的左端外侧。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一活动端墙的左端和门框的右端均设有若干第一支架，所述第一活动端墙和门框的顶端均设有第二支架，所述第一活动端墙和门框通过所述第一支架和第二支架固定连接到车体上，所述门框的底端由螺栓通过所述门槛固定连接到地板上。

根据本实用新型提供的一个实施例，还包括第一装饰板和第二装饰板，所述第一装饰板依次固定连接于所述第一活动端墙的左端和顶端边缘、第二活动端墙的顶端边缘和门框的顶端和右端边缘，所述第二装饰板固定连接于所述门框的左端边缘。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述第一活动端墙的左端和顶端边缘、第二活动端墙的顶端边缘和门框的顶端和右端边缘上均设有若干第三支架，所述第一装饰板上设有若干蘑菇搭扣与所述若干第三支架配合。

根据本实用新型提供的一个实施例，所述门框的左端边缘设有若干第四支架，所述第二装饰板上设有若干蘑菇搭扣与所述第四支架配合。