[实用新型]一种组合式车轮

说明书

本实用新型一种组合式车轮，由轮辐、钢套、轮辋、刹车片、销钉以及垫环等组成，使用时将轮辐置于各个连接块之间的空槽内，旋转轮辐使其上的卡槽与各个连接块相配合；将销钉从轮辐背面装入轮辐和连接块的孔内；使垫环的左端面与轮辐的背面配合；螺钉Ⅰ将垫环、连接块以及轮辐连接到一起，与钢套配合；刹车片通过螺钉Ⅱ固定在轮辋上的凸台Ⅰ和凸台Ⅱ上。本实用新型在使用中能够将车轮行驶过程中产生的径向力和轴向力都抵消在轮辐上；圆环形的刹车片安装在轮辋内壁上，有效的增大了刹车半径。

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体地说是一种组合式车轮。

背景技术

目前，汽车行业正在朝着绿色发展的方向前进，对于其重要运动部件车轮也提出了更高的要求。为了实现减重的目的，需要将轮辋和轮辐做成不同的材质，对于不同材质的连接一般都采用栓接的方式。电动汽车上应用的轮毂电机，需要车轮背腔有足够大空间，传统的刹车盘结构严重制约了轮毂电机结构。因此，新的刹车形式是充分设计轮毂电机的前提。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种组合式车轮，它在使用中能够将车轮行驶过程中产生的径向力和轴向力都抵消在轮辐上；圆环形的刹车片安装在轮辋内壁上，通过在轮辋内壁上设置凸台Ⅰ和凸台Ⅱ，在结构上使其左右之间留有空槽，可使刹车时产生的热量快速消除。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种组合式车轮，由轮辐、钢套、螺钉Ⅰ、轮辋、螺钉Ⅱ、刹车片、销钉以及垫环所组成，钢套安装在轮辐顶端的阶梯槽内；10-50个连接块在轮辋的圆周方向上均匀分布，且与轮辋为一体；每两个连接块之间的空槽所形成的弧长大于连接块本身的弧长；轮辐上的卡槽与连接块相配合；销钉与轮辐和连接块配合；垫环的左端面与轮辐的背面配合；螺钉Ⅰ将垫环、连接块以及轮辐连接到一起，与钢套配合。

凸台Ⅰ与凸台Ⅱ都与轮辋为一体，且结构上下对称，左右之间留有空槽；凸台Ⅰ与凸台Ⅱ在轮辋内侧的圆周方向上均匀分布；刹车片呈圆环型，通过螺钉Ⅱ固定在凸台Ⅰ和凸台Ⅱ上。

实际使用时，将轮辐置于各个连接块之间的空槽内，旋转轮辐使其上的卡槽与各个连接块相配合；将销钉从轮辐背面装入轮辐和连接块的孔内；使垫环的左端面与轮辐的背面配合；螺钉Ⅰ将垫环、连接块以及轮辐连接到一起，与钢套配合；刹车片通过螺钉Ⅱ固定在轮辋上的凸台Ⅰ和凸台Ⅱ上。

本实用新型在使用中能够将车轮行驶过程中产生的径向力和轴向力都抵消在轮辐上；能够避免行驶过程中产生的剪切力传递到轮辋和轮辐的连接螺钉上；不但可以减少螺钉的数量，而且能够减小螺钉的尺寸；圆环形的刹车片安装在轮辋内壁上，有效的增大了刹车半径，减小了刹车时所需的夹紧力；通过在轮辋内壁上设置凸台Ⅰ和凸台Ⅱ，在结构上使其左右之间留有空槽，可使刹车时产生的热量快速消除；同时具有结构强度高、重量轻、轮辋背腔空间大等方面的特点。

附图说明

图1是本实用新型一种组合式车轮的主视图。

图2是本实用新型一种组合式车轮轮辋的主视图。

图3是本实用新型一种组合式车轮轮辋的后视图。

图中，1－轮辐、2－钢套、3－螺钉Ⅰ、4－轮辋、5－螺钉Ⅱ、6－刹车片、7－销钉、8－垫环、41－连接块、42－凸台Ⅰ、43－凸台Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。