[实用新型]立式多回路保护阀

权利要求书

1.立式多回路保护阀，包括阀体、阀门和在阀体内部开设的公共腔，所述阀门包括对称设置的第一阀门、第二阀门、第三阀门和第四阀门，所述公共腔作为气体进入阀体的通道，其特征在于：还包括单向阀和双单向阀，

所述公共腔与所述第一阀门和第二阀门的气体入口相连通；

所述单向阀设置于第一阀门与第三阀门的气体通道上，控制气体从第三阀门单向地流入第一阀门；

所述双单向阀的气体入口与第一阀门的气体出口相连通，双单向阀的两个气体出口分别与第三阀门和第四阀门的气体入口相连通，控制气体从第一阀门单向地流入第三阀门和第四阀门。

2.根据权利要求1所述的立式多回路保护阀，其特征在于，所述阀门包括形成阀门腔体的压盖，螺纹连接于所述压盖上的调整螺钉，设置于压盖内部的弹簧上座、弹簧和弹簧下座，以及与弹簧下座刚性连接且封堵通入阀门气体入口的皮碗。

3.根据权利要求1所述的立式多回路保护阀，其特征在于，所述公共腔与空气压缩机相连通。

4.根据权利要求1所述的立式多回路保护阀，其特征在于，所述第一阀门和第二阀门设置于所述阀体的第一面的，所述第三阀门和第四阀门设置于与所述第一面相对称的第二面。

5.根据权利要求1所述的立式多回路保护阀，其特征在于，所述立式多回路保护阀还包括与所述第一阀门和第二阀门相连通的第一调压腔，所述公共腔与所述第一调压腔相连通。

6.根据权利要求1所述的立式多回路保护阀，其特征在于，所述双单向阀通过斜孔连通第二调压腔的两个腔室，所述第二调压腔的两个腔室分别与所述第三阀门和第四阀门相连通。

7.权利要求1～6任一项所述的立式多回路保护阀的用途，其特征在于，所述用途是将所述立式多回路保护阀用于车辆刹车系统。

8.根据权利要求7所述的立式多回路保护阀的用途，其特征在于，所述立式多回路保护阀的第一阀门连通车辆控制系统的气体入口，第三阀门连通后弹簧气体室的气体入口。