[实用新型]一种铁路轴箱轴承组合密封装置

说明书

本实用新型涉及一种铁路轴箱轴承组合密封装置，该装置的外骨架呈“Z”字形结构，其一端的外径面为安装面并与轴承外圈密封槽配合，另一端的内径面为配合面并与设在密封座上的“O”型密封圈配合，另一端的尾部与密封座上的凹槽内的润滑脂相配合。采用本实用新型，既保留了传统非接触式密封的外骨架结构，将接触式密封结构中的橡胶密封唇结构改为“O”型密封圈，又在外骨架与密封座配合位置填充润滑脂，实现对外部杂质隔离，保护密封部位的作用，结构简单，密封效果良好，且降低轴承加工制造成本。

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轴箱轴承组合密封装置。

背景技术

目前，铁路轴箱轴承的密封形式主要由非接触式钢制密封和接触式橡胶组合密封。非接触式钢制密封的结构简单，原理为由外骨架和内垫圈组合形成，按照设计要求形成合理的配合间隙，以实现密封功能，但由于非接触式密封需要设计合理的密封间隙，避免因为零件变形造成密封旋转过程中发生摩擦并发热，所以非接触式密封的密封效果不如接触式密封，工作过程中容易出现润滑脂泄漏。接触式密封的结构复杂，原理为由橡胶密封唇与内密封组合形成，橡胶密封唇与内密封接触位置设计为过盈配合，通过合理的过盈量选择，在实现良好密封效果的前提下，最大限度的减小密封唇与内密封之间的摩擦发热。与非接触式密封相比，虽然接触式密封的密封效果较好，但结构较为复杂，所以其制造成本也高，同时应为其存在摩擦发热的情况，也不适合在轴承转速较高的条件下应用。

发明内容

本实用新型的目的是为解决上述问题，对传统铁路轴箱轴承接触式密封和非接触式密封结构的特点进行优化设计，提出结构简单、密封效果良好的一种铁路轴箱轴承组合密封装置。

本实用新型采取的技术方案是：一种铁路轴箱轴承组合密封装置，包括轴承外圈、密封座、外骨架、“O”型密封圈和润滑脂，其特征在于外骨架呈“Z”字形结构，其一端的外径面为安装面并与轴承外圈密封槽配合，另一端的内径面为配合面并与设在密封座上的“O”型密封圈配合，另一端的尾部与密封座上的凹槽内的润滑脂相配合。

所述的一种铁路轴箱轴承组合密封装置，其特征在于外骨架的外径面带凸台，可卡入轴承外圈密封槽的凹槽内。

所述的一种铁路轴箱轴承组合密封装置，其特征在于外骨架采用钢板冲压成“Z”形结构。

本实用新型的有益效果是：保留了传统非接触式密封的外骨架结构，将接触式密封结构中的橡胶密封唇结构改为“O”型密封圈，为了保护密封部位的功能性，在对密封座进行了改进设计，在外骨架与密封座配合位置填充润滑脂，实现对外部杂质隔离，保护密封部位的作用；本实用新型在结合传统密封结构的条件，提出一种结构简单、但密封效果良好的密封装置，在满足轴承密封效果的前提下，降低轴承加工制造成本。

附图说明

图1是本实用新型示意图。

图中序号表示：轴承外圈1、密封座2、外骨架3、“O”型密封圈4和润滑脂5。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对实用新型作进一步说明。

参照图1，该铁路轴箱轴承组合密封装置包括轴承外圈1、密封座2、外骨架3、“O”型密封圈4和润滑脂5，外骨架3采用钢板冲压成“Z”形结构，其一端的外径面为安装面并与轴承外圈1密封槽配合，外骨架3的外径面带凸台且可卡入轴承外圈1密封槽的凹槽内，另一端的内径面为配合面并与设在密封座2上的“O”型密封圈4配合（“O”型密封圈4安装在密封座2的环形槽内），从而实现密封功能；另一端的尾部与密封座2上的凹槽内的润滑脂5相配合，用来隔离外部杂质进入密封部位和进入到轴承内部。这样，既结构简单，密封效果良好的密封装置，又在满足轴承密封效果的前提下，降低轴承加工制造成本。