[实用新型]一种软包电芯传热连接片以及电池模组

说明书

本实用新型涉及软包电池技术领域，尤其涉及一种软包电芯传热连接片以及电池模组，软包电芯传热连接片包括用于包覆电芯的包覆段以及分别连接于包覆段两端的散热段和加热段；包覆段设有凹槽，用于容纳电芯；且散热段和加热段位于电芯的两端；包覆段和加热段采用铜或铜合金制成；散热段采用铝或铝合金制成。本实用新型提供的传热连接片提高了传热效率，有利于电芯工作在正常温度范围内。

技术领域

本实用新型涉及软包电池技术领域，尤其涉及一种软包电芯传热连接片以及电池模组。

背景技术

随着电动汽车的技术发展，由于软包电芯的外形可以比较灵活的改变，得到了越来越广泛的应用。在电池工作状态下电池包会产生热量，需要及时将所产生的热量散发出去，以保证使用寿命和安全性；而冬天由于环境温度较低，导致电池放电不足，需要给电池包加热，提高放电功率。

目前软包电池包常用的传热方式，是在每个软包电芯的表面放置导热的铝片或者铜片进行传热，铜具有良好的吸热能力和传导性，但是散热较慢；铝吸热和传热能力较弱，但是散热较快，连接片单纯采用铝或者铜一种材质均不能得到最佳的传热效果，因此需要进行连接片结构优化，以提高传热效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种传热效率更高的传热连接片。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种软包电芯传热连接片，包括用于包覆电芯的包覆段以及分别连接于所述包覆段两端的散热段和加热段；所述包覆段设有凹槽，用于容纳所述电芯；且所述散热段和所述加热段位于所述电芯的两端；所述包覆段和加热段均采用铜或铜合金制成；所述散热段采用铝或铝合金制成。

根据本实用新型，所述散热段的端面为锯齿状。

根据本实用新型，所述加热段的端面为锯齿状。

根据本实用新型，所述包覆段的凹槽内侧设有绝缘层。

根据本实用新型，所述绝缘层为陶瓷层。

根据本实用新型，所述加热段与所述包覆段为一体式结构。

本实用新型还提供了一种电池模组，包括多个电芯，以及多个上述的软包电芯传热连接片，每个所述电芯均由至少两个所述软包电芯传热连接片共同包覆。

根据本实用新型，多个所述电芯并排排列，所述软包电芯传热连接片分为第一连接片和第二连接片，所述第一连接片设有一个凹槽，所述第二连接片设有背离设置的两个凹槽；所述第一连接片设有两个，分别用于包覆端部的两个电芯，所述第二连接片设于相邻两个电芯之间。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：由于铜或铜合金具有良好的吸热能力和热传导性，散热较慢；铝或铝合金吸热和传热能力较弱，散热较快，采用铜或铜合金作为加热段，可以快速将加热系统的热量传递至电芯的一端，包覆段也采用铜或铜合金，可以快速使热量传递至整个电芯，起到电芯整体迅速加热的效果。同时，散热段采用铝或铝合金，电芯使用过程中发出的热量能够通过散热段快速将热量传导至散热系统，加速散热。提高了整体传热效率。并且由于铝或铝合金密度小、成本低，易于加工成型，因此，散热段采用铝或铝合金并未增大整体的重量以及成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的软包电芯传热连接片的剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的电池模组的剖视图。

图中：11：包覆段；12：散热段；13：加热段；2：电芯；3：第一连接片；4：第二连接片。

具体实施方式