[实用新型]一种分体式汽车门外把手

说明书

本实用新型为一种分体式汽车门外把手，属于汽车门外把手的技术领域。包括把手底座、感应器和罩盖，把手底座底部两端分别设有前卡扣和后卡扣，所述前卡扣和后卡扣可与车门钣金固定连接，所述手底座上部在所述感应器外轮廓位置设有多个限位面，所述把手底座尾部设有限位凸台，所述罩盖尾部设有与所述限位凸台配个的插孔，所述把手底座和罩盖前侧面的结合处设有至少两个平行的限位插槽结构，在所述把手底座和罩盖的长度方向的连接处设有多个卡扣结构。通过此种结构，使得把手底座与罩盖安装紧密，人员安装作业很方便。

技术领域

本实用新型为一种分体式汽车门外把手，属于汽车门外把手的技术领域。

背景技术

车门把手通常起到两个作用，一个是开锁，另一个是施力使车门被拉开，车门把手一般包括有置于车门外的外把手及置于车门内的内把手，外把手及内把手分别用于人们在车外及车内打开车门。目前的汽车门外把手通常有一体成型门外把手，但是模具制作困难，且模具和产品寿命较短，注塑表面会出现缩痕，凹坑等一系列缺陷；另外一种分体式门外把手，门把手和罩盖等零件装配时经常会出现间隙匹配缺陷，使得产品品质不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体式汽车门外把手，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种分体式汽车门外把手，包括把手底座、感应器和罩盖，把手底座底部两端分别设有前卡扣和后卡扣，所述前卡扣和后卡扣与车门钣金固定连接，所述把手底座上部在所述感应器外轮廓位置设有多个限位面，所述把手底座尾部设有限位凸台，所述罩盖尾部设有与所述限位凸台配个的插孔，所述把手底座和罩盖前侧面的结合处设有至少两个平行的限位插槽结构，在所述把手底座和罩盖的长度方向的连接处设有多个卡扣结构。

优选的，所述限位插槽结构包括凸出的限位条和与所述限位条配合的插槽。

优选的，所述罩盖的内侧设有多条横向和/或纵向分布的加强筋。罩盖表面是最容易在长时间使用后产生裂纹的，此处设置加强筋可以提高罩盖此处的强度。

优选的，所述把手底座前端设有缓冲垫。缓冲垫，避免拉开门过程中把手底座前端和门钣金有碰撞而长时间会受损。

本实用新型的有益效果是：通过此种结构，使得把手底座与罩盖安装紧密，结构强度高，人员配合安装作业很方便。

附图说明

图1为本实用新型罩盖的结构示意图；

图2为本实用新型把手底座的结构示意图。

图中标号：罩盖1、限位条1.1、卡扣结构1.2、插孔1.3、加强筋1.4、把手底座2、限位面2.1、限位凸台2.2、

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种分体式汽车门外把手包括把手底座2、感应器和罩盖1，把手底座2底部两端分别设有前卡扣和后卡扣，所述前卡扣和后卡扣与车门钣金固定连接，所述把手底座2上部在所述感应器外轮廓位置设有多个限位面2.1，所述把手底座2尾部设有限位凸台2.2，所述罩盖1尾部设有与所述限位凸台2.2配个的插孔1.3，所述把手底座2 和罩盖1前侧面的结合处设有至少两个平行的限位插槽结构，在所述把手底座2和罩盖1 的长度方向的连接处设有多个卡扣结构1.2。

为了进一步优化技术方案，所述限位插槽结构包括凸出的限位条1.1和与所述限位条 1.1配合的插槽。