[实用新型]一种进气格栅、系统和汽车

说明书

本实用新型提供一种进气格栅、系统和汽车。该进气格栅包括：支架，所述支架包括一框架结构，所述框架结构的中部为进气口；设置于所述进气口处的格栅叶片组，所述格栅叶片组至少包括一个格栅叶片，所述格栅叶片的至少一端与所述框架结构活动连接，且所述格栅叶片能够绕着该格栅叶片与所述框架结构的连接点转动，所述格栅叶片转动角度变化时，所述进气口的进气量变化；以及，用于控制所述格栅叶片转动角度变化的旋转驱动机构，所述旋转驱动机构与所述格栅叶片组连接。本实用新型实施例可以加强对于发动机舱的进气量的控制，进而可以降低发动机达到适宜工作温度所耗费的时间，同时也减少了油耗以及排放的污染物。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种进气格栅、系统和汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们对于汽车功能的需求越来越多，对于汽车的环境适应性要求也越来越苛刻。当车辆在严寒地区使用时，发动机要达到正常的工作温度需要运转的时间更长，甚至可能会由于车辆行驶过程中冷风进入发动机舱过多而导致油路冻住而熄火，无法正常行驶，这对于柴油车尤为严重。这是因为现在的汽车进气格栅都是固定设置的，其进气量与车速相关，无法自动控制，导致车辆在发动机未达到适宜工作温度之前的油耗较高，排放污染物较大。

当前北方的汽车在寒冬季节使用时候多会在车辆进气格栅处采用塑料布等材料封住，令发动机启动后的热量尽量多的集聚在发动机舱从而使发动机尽快达到适宜的工作温度，或者是车辆启动后令发动机原地运转一阵再行驶，以减少车辆的油耗。其中，发动机适宜的工作温度可以指的是发动机的油耗相对较低，且排放的污染物也相对较小的工作温度。另外，低温条件可以指的是零摄氏度以下的温度。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种进气格栅、系统和汽车，解决了当前车辆在低温环境下工作时，发动机达到适宜工作温度所耗费的时间较长，进而所带来的油耗增加和排放污染物大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供一种进气格栅，包括：

支架，所述支架包括一框架结构，所述框架结构的中部为进气口；

设置于所述进气口处的格栅叶片组，所述格栅叶片组至少包括一个格栅叶片，所述格栅叶片的至少一端与所述框架结构活动连接，且所述格栅叶片能够绕着该格栅叶片与所述框架结构的连接点转动，所述格栅叶片转动角度变化时，所述进气口的进气量变化；

以及，用于控制所述格栅叶片转动角度变化的旋转驱动机构，所述旋转驱动机构与所述格栅叶片组连接。

可选的，所述旋转驱动机构包括：

能够沿垂直于所述格栅叶片的旋转轴心的方向往复移动的推杆，所述推杆与所述格栅叶片的旋转轴心相垂直设置；

及，连杆组，所述连杆组包括与所述格栅叶片对应连接的连杆，所述连杆的一端与所述格栅叶片固定连接，所述连杆的另一端与所述推杆活动连接，并能够绕该连杆与所述推杆的连接处旋转。

可选的，所述旋转驱动机构还包括弹簧，所述弹簧的一端与所述框架结构固定连接，所述弹簧的另一端与所述推杆连接，所述推杆能够在所述弹簧的弹性作用力下在垂直于所述格栅叶片的旋转轴心的方向上移动。

可选的，所述框架结构包括第一边框、第二边框、第三边框和第四边框，所述第一边框和所述第二边框相对设置，所述第三边框和所述第四边框相对设置，其中所述格栅叶片的至少一端与所述第一边框或所述第二边框连接；