[实用新型]轻量化液压油缸

说明书

轻量化液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒中的活塞、末端伸入缸筒中的活塞杆、导向支撑座、安装在缸筒末端的底座和安装座，活塞套紧在活塞杆的末端，导向支撑座一端伸入缸筒中轴向支撑活塞杆，安装座与缸筒前端连接并将导向支撑座压紧在缸筒前端，其特征在于所述的活塞杆末端为实心结构，其余部分为空心结构，且前端面为开口端面与端部联接杆套配装，缸筒、活塞、活塞杆导向支撑座、底座和安装座均为高强度结构钢材质。本实用新型通过改进油缸结构，在不改变油缸钢质结构、不影响油缸整体强度的前提下，减轻油缸重量，适用于在机械工程车辆、铁路工程车辆、船舶等领域的支撑系统中使用。

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，特别涉及一种轻量化液压油缸，属于液压油缸制造技术领域。

背景技术

目前，液压技术正向高压、高速、高可靠性、高集成化方向迅猛发展。工程机械的节能化、轻量化发展使得其需要更轻更可靠的液压元件；飞机及航空航天领域中，液压系统及元件必须具备重量轻、高强度的特点；汽车工业中的轻量化设计成为汽车节能减排的有效途径，而液压元件的轻量化设计是其重要的一部分。液压缸作为液压系统中重要的执行元件，其轻量化势在必行。

目前国内外使用的液压油缸，其油缸的缸体，绝大多数均为焊接结构，但焊接结构用的钢材均为低碳钢，如20钢、Q235钢、Q345钢等，这些低碳钢虽然焊接性好，但强度低，为承受所要求的应力，就必须把缸筒的壁厚和底盘的厚度设计得相对较厚，油缸笨重。

CN 106930998A, 公开了一种碳纤维复合材料增强的轻量化液压缸，包括由缸筒两端分别与缸底和缸盖相连组成的液压缸，缸筒内设有活塞和与活塞相连的活塞杆，所述活塞杆一端从缸盖上设置的孔内伸出液压缸外，活塞杆与缸盖的孔内壁以及活塞与缸筒内壁均设有动密封，缸底和缸盖上分别设有与液压油系统相连的第一油口和第二油口，通过液压油驱动缸筒内的活塞两边滑动；所述缸筒由金属内衬在外表面覆盖碳纤维复合材料增强层组成，所述碳纤维复合材料增强层是由强度在3500MPa以上的碳纤维材料为增强材料、热固性树脂为基体，采用湿法缠绕成型工艺制成。上述方案中采用碳纤维材料代替油缸中的部分金属结构，以达到轻量化的效果。然而，在机械工程车辆、铁路工程车辆、船舶等领域的支撑系统中使用的液压油缸，其强度要求高，用非金属结构代替部分金属结构，其支撑的可靠性还有加强。

发明内容

本实用新型提供的轻量化液压油缸，通过改进油缸结构，在不改变油缸钢质结构、不影响油缸整体强度的前提下，减轻油缸重量，适用于在机械工程车辆、铁路工程车辆、船舶等领域的支撑系统中使用。

为达到上述目的本发明采用的技术方案是：

轻量化液压油缸，包括缸筒、设置在缸筒中的活塞、末端伸入缸筒中的活塞杆、导向支撑座、安装在缸筒末端的底座和安装座，活塞套紧在活塞杆的末端，导向支撑座一端伸入缸筒中轴向支撑活塞杆，安装座与缸筒前端连接并将导向支撑座压紧在缸筒前端，其特征在于所述的活塞杆末端为实心结构，其余部分为空心结构，且前端面为开口端面与端部联接杆套配装，缸筒、活塞、活塞杆导向支撑座、底座和安装座均为高强度结构钢材质。

优选的，所述的安装座与缸筒前端通过锁紧螺套连接，所述的缸筒前端具有沿周向的外凸缘，锁紧螺套末端具有与外凸缘互相拉紧的内凸缘，锁紧螺套前端与安装座螺纹配合锁紧，且螺纹配合处涂覆螺纹锁固胶。

优选的，所述的导向支撑座上具有沿周向设置的外凸缘，所述的外凸缘夹在安装座与缸筒前端之间，通过安装座与锁紧螺套之间的锁紧力，压紧在缸筒前端面上。

优选的，所述的活塞通过螺纹配合套在活塞杆的末端，底座通过螺纹配合伸入缸筒的末端，且螺纹配合处均涂覆螺纹锁固胶。

优选的，所述的活塞杆末端具有与活塞的前端面抵靠的环形台阶面，底座的末端具有与缸筒末端面抵靠的环形凸缘。