[实用新型]一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮

说明书

本实用新型涉及汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和设置于皮带轮毂内部的单向耦合机构，单向耦合机构内设有减震机构，单向耦合机构包括螺纹芯轴和套设于螺纹芯轴上的外曲面套管，所述外曲面套管的内壁上设有第一卡接部，螺纹芯轴的外壁上设有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部之间形成一耦合腔，耦合腔内设有减震弹簧，减震弹簧套设于螺纹芯轴上，减震弹簧的一端与所述第一卡接部相接，另一端与所述第二卡接部相接。有益效果：耦合腔内设有减震弹簧，螺纹芯轴和外曲面套管通过减震弹簧进行直接耦合，可采用大号的轴承增加径向载荷，有效减少皮带轮的震动的同时，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机用的单向耦合减震皮带轮技术领域，具体涉及一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。

背景技术

汽车发电机单向离合皮带轮己经被世界上的一些高档汽车广泛应用。当发电机经由皮带、皮带轮单元等汽车发动机的曲轴驱动时，由于进气冲程、压缩冲程、燃烧和膨胀冲程及排气冲程的循环，在皮带轮、转轴和皮带轮上可能产生过大的旋转转矩（扭矩）和张力。在曲轴的旋转瞬时下降的趋势下，发电机转轴具有很大的惯性量，皮带在转矩产生的方向上受拉且产生张力变化，这可能致使皮带过载而降低皮带的使用寿命。

在现有技术中，如申请号为201110262126.2的中国发明专利公开了一种耦合调谐皮带轮，皮带轮同心地套装在芯轴上，左支撑轴承和右支撑轴承安装在皮带轮两端且其外国分别与皮带轮过盈配合、其内国与芯轴过盈配合，内扭矩弹簧套装在芯轴上，外扭矩弹簧套装在内扭矩弹簧上，保持架套装在芯轴上，保持架与皮带轮过盈配合或通过花键联接，保持架与芯轴间通过内外扭矩弹簧传递扭矩，芯轴上具有定位凸肩，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧位于保持架与定位凸肩之间，保持架和定位凸肩的端面均有用于保持内扭矩弹簧和外扭矩弹簧的内扭矩弹簧保持结构和外扭矩弹簧保持结构，内扭矩弹簧和外扭矩弹簧旋向相反。该皮带轮虽然能降低起停一体机的振动，由于外扭矩弹簧反复将动力传递给皮带轮，存在容易损坏，使用寿命短等不足，从而影响整个相合调谐皮带轮的使用。

在现有技术中，皮带轮采用的轴承零件较多，组装麻烦，且成本较高，不易维护。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前减震皮带轮减震效果差、成本高的问题，提供了一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滚柱式单向耦合的减震皮带轮，包括皮带轮毂和设置于皮带轮毂内部的单向耦合机构，单向耦合机构包括螺纹芯轴和套设于螺纹芯轴上的外曲面套管，外曲面套管的内壁上设有第一卡接部，螺纹芯轴的外壁上设有第二卡接部，第二卡接部和第一卡接部之间形成一耦合腔，耦合腔内设有减震弹簧，减震弹簧套于螺纹芯轴外，减震弹簧的一端与所述第一卡接部相接，另一端与所述第二卡接部相接。

优选的，所述外曲面套管设有至少两个限位齿，限位齿围绕所述外曲面套管的外壁间隔设置，限位齿之间设有滚柱和缓冲件，缓冲件一端与所述限位齿的侧壁连接，另一端与所述滚柱抵触，所述滚柱与所述皮带轮毂配合。

优选的，所述第一卡接部朝向第二卡接部的一侧设有台阶一，所述第二卡接部朝向第一卡接部的一侧设有台阶二，所述减震弹簧的一端与所述台阶一抵接，另一端与所述台阶二抵接。

优选的，所述台阶一和台阶二与减震弹簧的接触面分别为第一螺旋面和第二螺旋面，且第一螺旋面和第二螺旋面的螺旋方向相反。

优选的，所述外曲面套管外设有第一轴承，第一轴承的外圈与所述皮带轮毂的内壁压合，第一轴承的内圈与所述外曲面套管配合。

优选的，所述外曲面套管外还设有第二轴承，第二轴承位于所述第一轴承相对的一侧，所述第二轴承的外圈与所述皮带轮毂的内壁压合，第二轴承的内圈与所述外曲面套管配合。